日本豐田最大的越野車(chē)，Mega Cruiser比美國悍馬大一號

　　很多人都覺(jué)得豐田的LC200(蘭德酷路澤)是豐田最大的越野車(chē)，其實(shí)這都是對豐田不是很了解的人，稍微了解一點(diǎn)的還知道有一款豐田紅杉是比豐田L(fēng)C200大的，但其實(shí)這也并不是最大的。豐田最大的越野車(chē)實(shí)際上是“非常巡洋艦” TOYOTA MEGA CRUISE

豐田最大的越野車(chē)Mega Cruiser

　　日本豐田最大的越野車(chē)實(shí)際上是Mega Cruiser，雖然表面上是為日本自衛隊提供的高機動(dòng)性車(chē)輛，并協(xié)助救 災之用而開(kāi)發(fā)的車(chē)型。但是當豐田見(jiàn)到HUMMER在乘用車(chē)市場(chǎng)大受歡迎時(shí)，不甘寂寞的豐田汽車(chē)于 1996年推出了一款與H1非常神似的大型SUV-Mega Cruiser。

　　豐田最大的越野車(chē)Mega Cruiser擁有5090×2170×2075mm巨大車(chē)身尺寸和3395mm軸距的Mega Cruiser，還擁有17.5英寸的輪圈，看似低扁的車(chē)身容納六名乘員，前駕駛座與乘客座在中央大型扶手的作用下，形成了兩個(gè)獨立空間。駕駛座內擁有空 調、音響等配備，甚至連儀表上也有自動(dòng)檔位、四輪驅動(dòng)等顯示儀，電動(dòng)窗列為全車(chē)系標準配備。而針對不同需求，Mega Cruiser擁有無(wú)的車(chē)頂與后車(chē)廂設計，車(chē)頂可架設各種救援裝備和機槍?zhuān)珒H限于自衛隊使用，一般民間乘用版并沒(méi)有這種設計。

　　豐田最大的越野車(chē)Mega Cruiser既然要強調越野性，豐田給予Mega Cruiser一臺型號為15B-FT的柴油心臟，排氣量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直噴柴油引擎，擁有155hp/3200rpm馬力與 390Nm/1800rpm扭力，爾后改為15B-FTE引擎馬力提升為170hp，扭力數據未做調整。為了顧及更多消費者的便利性，與之搭配組合的并不 是傳統五速手排變速系統，而是四速自排ECT自動(dòng)變速系統，就連負責救災的日本自衛隊所使用的Mega Cruiser也都是自動(dòng)變速箱。

　　而底盤(pán)結構部分采用前后雙A臂結構，強調舒適性與操控性并存的特性。此外底盤(pán)離地高度達420mm，與前進(jìn)角49度、離去 角45度的設計，搭配中央差速器全時(shí)四輪驅動(dòng)系統及選配的空氣懸掛系統后，讓Mega Cruiser能輕易克服各種惡劣地形。當然為了讓一般民眾能輕易駕駛，Mega Cruiser更具備4WS四輪轉向系統，以讓巨大的車(chē)身?yè)碛?.6米的最小回轉半徑。

　　2002年，豐田汽車(chē)全面停產(chǎn)Mega Cruiser，目前除了少部分為一般民眾當作乘用代步車(chē)外，絕大多數都屬于自衛隊所有。

　　MegaCruiser是一輛地道的日本車(chē)。它的風(fēng)格酷似悍馬。如果真拿它和悍馬比一下個(gè)頭的話(huà)，我們會(huì )十分驚訝地發(fā)現這輛MegaCruiser更勝一 籌！它長(cháng)5.09米，比悍馬多出了0.404米；軸距比悍馬長(cháng)93mm；最小離地間隙420mm，比悍馬高16mm；悍馬 的轉彎半徑為8.1米，而體形更大的MegaCruiser轉彎半徑竟然只有5.6米！而且，它的重量比悍馬也輕了250公斤！

　　Mega Cruiser的的基礎也是軍用車(chē)，原型為豐田為日本自衛隊打造的高機動(dòng)性車(chē)。主要部分底盤(pán)、傳動(dòng)系統等都由軍車(chē)直接移植而來(lái)，它的性能自然不在話(huà)下。經(jīng)過(guò)加強的15B-FTE發(fā)動(dòng)機馬力達170ps，扭力43kgm。四輪獨立懸掛系統也經(jīng)過(guò)了加強，足以應付惡劣路面，其 調校較軟，舒適性?xún)?yōu)于悍馬。MegaCruiser使用37寸輪胎，離地間隙420mm，使用一套四輪轉向系統（4WS），為后輪提供了12度的逆向轉 向，因此轉彎半徑只有 5.6米，只比大型轎車(chē)稍高。但它并不適合在高速公路上行駛，四缸大排量柴油機雖然低轉時(shí)強勁有力，但100km/h已是它的極速，會(huì )感到發(fā)動(dòng)機在明顯地 抖動(dòng)。