寶馬s1000，一個(gè)集美貌與速度于一體的超級大摩托車(chē)

　　說(shuō)到寶馬，第一個(gè)能夠想到的就是貴，比較貴的轎車(chē)，那你知道寶馬s1000是一個(gè)大摩托嘛，而且這個(gè)大摩托也還是非常的貴呢，這是一種仿賽車(chē)的摩托車(chē)，而且寶馬s1000真的是集美貌與速度于一體的超級大摩托，它一出世就讓整個(gè)摩托界非常的震撼，而且各個(gè)功能真的是很完美！

超級運動(dòng)車(chē)寶馬s1000

　　寶馬其實(shí)真的不是主打跑車(chē)啊，寶馬摩托車(chē)的歷史也很悠久了，但是直到2009年才推出了這個(gè)寶馬s1000，這是第一款的超級運動(dòng)車(chē)。是一個(gè)仿賽車(chē)型，它一出世就震撼了整個(gè)摩托界，而且這個(gè)寶馬s1000跟以往的寶馬車(chē)型不同，他拋棄了原來(lái)的那種水平對置發(fā)動(dòng)機路線(xiàn)，加上直列的四缸發(fā)動(dòng)機，顯得非常與眾不同！閱讀推薦：寶馬525li

仿賽車(chē)型的對決

　　仿賽車(chē)型有很多款，一起來(lái)看一下寶馬s1000和其他仿賽車(chē)型的直接對決，寶馬s1000配置了很多種騎行的模式，還有循跡操控系統，以及電子控制避震系統等最新的電控裝備，還有便是配備著(zhù)同級車(chē)型最強的馬力--192匹！這樣突如其來(lái)的配置，讓很多超級運動(dòng)車(chē)特別緊張，尤其是當時(shí)的日本四大金剛特別慌！

　　而且寶馬s1000在很多個(gè)非常權威的公升級摩托車(chē)都別比賽中，憑借非常優(yōu)異的綜合實(shí)力多次獲得冠軍的位置！曾經(jīng)無(wú)數次在賽道愛(ài)好者中流傳著(zhù)“即使是原廠(chǎng)狀態(tài)也是賽道最強”的說(shuō)法，真的是憑借非常好的技能奪得頭籌，真的很厲害很厲害，畢竟人家買(mǎi)到27萬(wàn)多！

寶馬街跑車(chē)

　　寶馬s1000R以街車(chē)化的外觀(guān)進(jìn)入臺灣的街跑車(chē)市場(chǎng)，從近年來(lái)的銷(xiāo)售市場(chǎng)可以發(fā)現，臺灣的大型重型機車(chē)市場(chǎng)逐漸增長(cháng)，而街跑車(chē)更是一個(gè)主要的指標，各家車(chē)廠(chǎng)代理都致力在引進(jìn)各自的街跑車(chē)車(chē)款的工作上，目的就是希望能在大型重型機車(chē)市場(chǎng)拓展時(shí)，能夠搶下一席之地。

　　BMW當然也不放過(guò)這個(gè)機會(huì )，搶占公升級的街跑車(chē)市場(chǎng)，遂將S1000RR下放為街跑車(chē)版本，雖然動(dòng)力略為縮減，不似跑車(chē)一般的強悍，不過(guò)舍棄掉高轉速域的峰值馬力，轉而將動(dòng)力下放至低中轉速，讓車(chē)輛在街道上擁有更完美的發(fā)揮空間。少去了整流罩的外觀(guān)，不過(guò)從車(chē)頭上看去仍舊能夠一眼辨識出屬于BMW的S1000RR的靈魂。

特殊的設計概念

　　與S1000RR采用相同的頭燈設計概念，保持單邊魚(yú)眼、單邊大燈的特殊設計，搭配上大燈風(fēng)罩，依舊襯托出屬于BMW特有的氣質(zhì)。整流罩側裙的部分，也將引擎本體裸露出來(lái)，展現出街車(chē)版本的狂野氣息；采用水冷DOHC并列四缸的引擎系統，與S1000RR可以說(shuō)是完全相同的。

時(shí)速高達229英里每小時(shí)

　　至于峰值馬力被削減的原因在于凸輪軸的角度設計更動(dòng)，采用較低角度的凸輪軸，讓氣門(mén)揚程時(shí)間縮短，相對的常用轉速域也因此下降了2,000rpm，最終峰值馬力則為160hp/11,000rpm時(shí)輸出。所以說(shuō)寶馬s1000的馬力讓 整個(gè)車(chē)子比較平穩！

　　更令人印象深刻的242英里馬克是有史以來(lái)最快的速度記錄。寶馬摩托車(chē)但不幸的是，它不會(huì )出現在FIM的記錄簿中，因為它不能被第二次運行備份。然而，229英里每小時(shí)仍然是令人印象深刻和好到足以記錄在它的類(lèi)別。你可以看到希爾斯的237英里排位賽跑到下面。