世界上最快的車(chē) 超過(guò)飛機起飛時(shí)的速度

　　大家在選擇車(chē)時(shí)，有一個(gè)很重要的問(wèn)題就是車(chē)的速度怎么樣，雖然現在基本上城市都限速，但是永遠一輛動(dòng)力強的車(chē)還是大多數男人的夢(mèng)想，小編為大家帶來(lái)了世界上最快的車(chē)，傳說(shuō)這輛車(chē)比飛機起飛時(shí)還有快，一起來(lái)看看最快的車(chē)什么樣吧

第一名：福特SSCUltimateAero

　　UltimateAero也許是世界上最極端的汽車(chē)之一。它的設計理念本身就是我們所聽(tīng)說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這是最快的車(chē)。這款車(chē)幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車(chē)的結果是，車(chē)的重量與道奇Neon不相上下。卻是最快的車(chē)。

　　Ultimate Aero TT創(chuàng )當時(shí)的最高速度紀錄——最快的車(chē)平均最高車(chē)速為255.83英里/小時(shí)（411.76公里/小時(shí)，現已被布加迪威龍supersport再次打破，平均最高時(shí)速達到267.8英里，約合每小時(shí)431公里，根據吉尼斯紀錄方法，車(chē)輛最高記錄在下降過(guò)程中記錄，然后掉頭重新再來(lái)，這兩次之間的時(shí)間間隔不得超過(guò)1個(gè)小時(shí)。車(chē)輛的最高時(shí)速平均了兩次的最高車(chē)速，從而消除道路或天氣情況的影響）。

　　測試地點(diǎn)在華盛頓州一個(gè)封閉的狹長(cháng)公路上進(jìn)行。Ultimate Aero TT第一最高時(shí)速257.11英里/小時(shí)（413.83公里 /小時(shí)），再往返跑回來(lái)最高車(chē)速254.55英里/小時(shí)（409.71公里/小時(shí)），從而創(chuàng )出了平均最高255.83英里/小時(shí)（411.76公里/小時(shí)）。速度通過(guò)好幾顆衛星和車(chē)上攜帶的傳感器進(jìn)行記錄，并由獨立公司Dewetron現場(chǎng)監視。

　　第二代ultimate aero

　　第二代ultimate aero由著(zhù)名的設計師Jason Castriota親自操刀設計，其曾經(jīng)主持設計瑪莎拉蒂Birdcage以及我們熟知的瑪莎拉蒂Gran Turismo，而不久前其主持了博通Mantide的設計。從第二代ultimate aero的身上，我們也很容易能找到Mantide的設計元素。

　　第二代SSC ultimate aero采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設計，不規則的頭燈設計和碩大的進(jìn)氣口更像是一輛最快的車(chē)。從布加迪威航super sport高達1200馬力的動(dòng)力來(lái)看，如果要打破其記錄，第二代ultimate aero在動(dòng)力輸出上將要超過(guò)上一代6.3升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機1183馬力的輸出。當然SSC不僅僅把動(dòng)力輸出放在第一位，其還是寄希望于最新的空氣動(dòng)力學(xué)設計，畢竟相比布加迪的設計，SSC在空氣動(dòng)力學(xué)設計上還是有很大的提升空間。

第二名：福特SaleenS7

　　福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達到了416公里/小時(shí)，最快的車(chē)，同樣超過(guò)了協(xié)和飛機起飛時(shí)的速度。

　　Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當S7開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)，它是美國惟一的動(dòng)力超過(guò)500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑車(chē)，成為眾多汽車(chē)雜志公認的當時(shí)世界上最快的車(chē)。

　　大名鼎鼎的SaleenS7，于2002年現身超級跑車(chē)市場(chǎng)。它是美國第一輛也是惟一的中置引擎的超級街道跑車(chē)，自誕生起便成為全球公認的“世界上速度最快的量產(chǎn)車(chē)”。Saleen公司的創(chuàng )始人SteveSaleen說(shuō)道：“我們從賽車(chē)運動(dòng)中積累的經(jīng)驗正運用于我們具有街車(chē)性能的Saleen公路車(chē)?！?/p>

　　眾所周知，在上世紀90年代后期開(kāi)始，超級跑車(chē)制造商們一致追求的目標是，在馬力和扭矩上不斷突破。SaleenS7則是這種追求的代表之作。到2005年，Saleen推出了2005款S7雙渦輪版。這是自從S7問(wèn)世以來(lái)，最驚人的一次大改款，將最大輸出動(dòng)力提高到了700hp、最大扭矩增加到700lb-ft。另外，全新打造的全鋁7升雙渦輪增壓V8引擎，最高轉速為每分鐘6500轉，放置在駕駛艙后面，再配上6速的手動(dòng)換擋箱。一系列超級配置造就了SaleenS7的超級性能——0到100公里/小時(shí)加速只需2.8秒！SaleenS7跑得飛快的另一個(gè)原因是它的重量很輕。據說(shuō)，其整個(gè)車(chē)身采用碳纖維材料，高度只有1.041米。

第三名：布加迪威龍

　　布加迪仿佛是為了制造超級跑車(chē)而生的,即1995年的EB-100 SS之后,威龍是布加迪公司推出的又一款最快的車(chē),它的車(chē)速甚至超過(guò)了大多數F1方程式車(chē)輛。 0-100千米加速:2.9秒， 極速:406.7千米。

　　威航16.4是一輛獨一無(wú)二的超級跑車(chē)。從來(lái)沒(méi)有一家汽車(chē)生產(chǎn)商曾設計、策劃或制造過(guò)這樣的一輛終極跑車(chē)：動(dòng)力規格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動(dòng)。最強的動(dòng)力規格及技術(shù)創(chuàng )新，將加速表現推到極至：時(shí)速0－100公里/小時(shí)僅2.5秒、時(shí)速0－200公里/小時(shí)7.3秒、時(shí)速0－300公里/小時(shí)16.7秒。

　　然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威航16.4由時(shí)速100－0公里/小時(shí)剎車(chē)只需2.2秒。

　　盡管具備如此高性能的技術(shù)數據，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂(yōu)的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂(lè )趣。

第四名：克萊斯勒ME412(Chrysler ME four twelve Concept)

　　克萊斯勒公司在2004年推出的一款最快的車(chē),在當時(shí)號稱(chēng)是Koenigsegg CCR最強有力的挑戰者,但如今看來(lái),它甚至可以與布加迪相抗衡。0-100千米加速:2.9秒，極速:400千米。

　　克萊斯勒鉑銳延續了概念車(chē)Airflite和Crossfire交叉火力的外形設計，動(dòng)感而充滿(mǎn)霸氣，整車(chē)造型渾厚飽滿(mǎn)，發(fā)動(dòng)機蓋上剛勁有力的線(xiàn)條顯出些許美國“肌肉車(chē)”的味道。

　　長(cháng)4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與雅閣、蒙迪歐-致勝等車(chē)型相比不占上風(fēng)，不過(guò)長(cháng)車(chē)頭短車(chē)尾的設計風(fēng)格讓鉑銳在視覺(jué)尺寸方面不輸給同級別對手。

　　鉑銳提供了三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機，分別為2.0L、2.4L和2.7L，為了提高燃油經(jīng)濟性，鉑銳的三款發(fā)動(dòng)機都使用了DVVT技術(shù)，但真實(shí)油耗表現如何還需要等待實(shí)際的測試才能夠給出結論。三款發(fā)動(dòng)機都配備了4擋手自一體變速器，在6擋手自一體變速器漸成主流的中型車(chē)市場(chǎng)，這款4AT變速箱技術(shù)比較落后，競爭力要差一些。