在中國第一條高鐵是哪一條呢 他的時(shí)速又是多少

　　第一條高鐵，如果是中國承認的話(huà)那第一條高鐵就是京津城際，如果中國官方?jīng)]有承認的話(huà)那么第一條高鐵就是秦沈高鐵。京津城際建立于2005年，而秦沈高鐵建立于1999年。為何會(huì )出現兩個(gè)第一高鐵呢？因為我國對高鐵的定義不同。我國是將第一條被人民承認的高鐵作為第一高鐵。

1第一條高鐵

　　第一條高鐵一、京津城際鐵路：京津城際鐵路又稱(chēng)京津城際高速鐵路（京津之間只有這條鐵路，稱(chēng)呼不同）、京津城際軌道交通，是一條連接北京市和天津市的城際客運專(zhuān)線(xiàn)，也是中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中環(huán)渤海地區城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線(xiàn)設計時(shí)速為350公里，是滿(mǎn)足中國高速鐵路定義（見(jiàn)《高速鐵路設計規范》）的中國大陸第一條高速鐵路，也是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的第一個(gè)開(kāi)通運營(yíng)的城際客運系統。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國家科技進(jìn)步一等獎。

　　京津城際鐵路起點(diǎn)為北京南站，終點(diǎn)為天津站，部分車(chē)次的終點(diǎn)站為塘沽站。線(xiàn)路全長(cháng)120公里，其中無(wú)砟軌道長(cháng)度為113.6公里。全線(xiàn)設北京南、亦莊、永樂(lè )、武清、天津5個(gè)車(chē)站。全線(xiàn)2005年7月4日正式開(kāi)工，2008年8月1日正式開(kāi)通運營(yíng)。2013年12月28日零時(shí)起實(shí)施京津城際新運行圖將實(shí)施，增天津西站至北京南站列車(chē)。2015年9月20日起，京津城際列車(chē)實(shí)施新運行圖。公交化運行特點(diǎn)將更為明顯，最小發(fā)車(chē)間隔僅5分鐘，其他時(shí)段間隔不超過(guò)25分鐘。2014年9月26日下午，京津城際鐵路國家驗收委員會(huì )全體驗收委員討論并一致通過(guò)京津城際鐵路國家驗收證書(shū)。

2中國第一條高鐵技術(shù)是那國

　　京津城際鐵路是我國第一條高鐵線(xiàn)路，部分采用德國技術(shù)。京津城際鐵路又稱(chēng)京津城際軌道交通，是一條連接北京市和天津市的城際客運專(zhuān)線(xiàn)，也是中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中環(huán)渤海地區城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線(xiàn)設計時(shí)速為350公里，是中國大陸第一條滿(mǎn)足中國高速鐵路定義（見(jiàn)《高速鐵路設計規范》）的高速鐵路，也是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的第一個(gè)開(kāi)通運營(yíng)的城際客運系統。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國家科技進(jìn)步一等獎。

　　該線(xiàn)其中113.5公里路段為無(wú)碴軌道，采用了從德國博格公司（Max Bögl）引進(jìn)的板式軌道技術(shù)。全線(xiàn)共使用了36,092塊博格式軌道板。高速鐵路在不同國家不同時(shí)代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專(zhuān)性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線(xiàn)改造時(shí)速達200公里、新建時(shí)速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協(xié)議做出新規定：新建客貨共線(xiàn)型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運專(zhuān)線(xiàn)型高鐵時(shí)速為350公里以上。

3中國第一條高鐵何時(shí)建成？

　　京津城際鐵路又稱(chēng)京津城際高速鐵路（京津之間只有這條鐵路，稱(chēng)呼不同）、京津城際軌道交通，是一條連接北京市和天津市的城際客運專(zhuān)線(xiàn)，也是中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中環(huán)渤海地區城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線(xiàn)設計時(shí)速為350公里，是滿(mǎn)足中國高速鐵路定義（見(jiàn)《高速鐵路設計規范》）的中國大陸第一條高速鐵路，也是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的第一個(gè)開(kāi)通運營(yíng)的城際客運系統。2013年1月，京津城際鐵路工程獲得國家科技進(jìn)步一等獎。

　　京津城際鐵路起點(diǎn)為北京南站，終點(diǎn)為天津站，部分車(chē)次的終點(diǎn)站為塘沽站。線(xiàn)路全長(cháng)120公里，其中無(wú)砟軌道長(cháng)度為113.6公里。全線(xiàn)設北京南、亦莊、永樂(lè )、武清、天津5個(gè)車(chē)站。全線(xiàn)2005年7月4日正式開(kāi)工，2008年8月1日正式開(kāi)通運營(yíng)。2013年12月28日零時(shí)起實(shí)施京津城際新運行圖將實(shí)施，增天津西站至北京南站列車(chē)。

4最高時(shí)速是多少

　　時(shí)速200公里以上的武漢至合肥高速鐵路湖北段，主體工程即將完工，今年底試車(chē)，明年1月正式開(kāi)通，武漢一站直達合肥僅需2小時(shí)。這是湖北第一條高速鐵路。據了解，武合高速鐵路起點(diǎn)位于合肥市，經(jīng)六安市

　　穿越大別山區，再經(jīng)金寨縣、進(jìn)入湖北省麻城市，終點(diǎn)漢口站。合武鐵路以客運為主，設計時(shí)速達250公里，鐵路里程從現在的565公里縮至351公里，開(kāi)行時(shí)速200公里以上高速列車(chē)。鐵路線(xiàn)上鋪的鋼軌每根長(cháng)500米，不像以往鋪軌是將幾十米長(cháng)的短軌道焊接在一起，這樣一來(lái)就大大減少了鋼軌的焊接頭數量，保持了軌道的持續平順，而且采用了無(wú)縫焊接技術(shù)，運行的列車(chē)再也不會(huì )發(fā)出惱人的“咔嗒”聲。