最強大的運輸機排名介紹 中國研發(fā)的僅有一款

　　運輸機的作用是用來(lái)運送貨物的，運載量越大，越好。有人針對世界上的運輸機排名了。很可惜中國的運輸機比較少，這說(shuō)明我國的運輸機水平還有待提高，努力提升運輸科技，爭取做到更大更強。波音公司不虧是航空界的老大，排名中有三個(gè)是波音公司的。這個(gè)運輸機排名還是很權威的，我們一起來(lái)看下運輸機排名。

1、安225“哥薩克人”

　　運輸機排名第一，安225“哥薩克人”，250噸；安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機北約代號為“哥薩克”（Cossack），是一艘超過(guò)600噸重的大型軍用運輸機。世界上最大的運輸機和飛機的翼展寬度僅次于休斯運輸機，是第二翼最寬的飛機。安-225是烏克蘭人所有的。它是由蘇聯(lián)時(shí)代安東諾夫設計局開(kāi)發(fā)的，用于蘇聯(lián)太空計劃的設備運輸應用。運輸機可以運輸超大貨物，機艙的有效載荷可達250噸。裝載的頂部可達200噸，至今為止只有1架在飛。

2、伊爾-76

　　伊留申伊爾-76運輸機，是前蘇聯(lián)伊留申航空集團在上個(gè)世紀七十年代設計制造的四發(fā)大型軍民兩用戰略運輸機。在安-12不能滿(mǎn)足俄軍空運要求的情況下，研發(fā)的類(lèi)似但稍?xún)?yōu)于C-141運輸機。伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來(lái)已有超過(guò)38個(gè)國家使用過(guò)或正在使用伊爾-76，共有超過(guò)850余個(gè)營(yíng)運者。

　　伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來(lái)已有超過(guò)38個(gè)國家使用過(guò)或正在使用伊爾-76，共有超過(guò)850余個(gè)營(yíng)運者。伊爾-76全世界共生產(chǎn)700余架，等于其余所有大型運輸機的總和，且型號極多。不愧是運輸機排名第一。

3、安124“魯斯蘭”

　　安124“魯斯蘭”，150噸；安124粗大的機身呈梨形截面，主翼為后掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個(gè)短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機。該發(fā)動(dòng)機由扎波羅什“進(jìn)步”機器制造設計局研制，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門(mén)，分別向上和向左右打開(kāi)，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。

　　安124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點(diǎn)式，采用24個(gè)機輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。

　　這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安22的1.875倍。貨艙前后艙門(mén)采用液壓裝置開(kāi)閉，分別可在7分鐘和3分鐘內打開(kāi)。貨艙頂部裝有2個(gè)起重能力為10噸的吊車(chē)，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤(pán)車(chē)。由于貨艙空間很大，安124能夠運載普通飛機機身、化工廠(chǎng)塔件等大型貨物。猜你還想看，世界上最大的吊車(chē)。

4、C-5“銀河”

　　C-5“銀河”運輸機是美國洛克希德公司生產(chǎn)的大型戰略軍用運輸機，也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。C-5機身長(cháng)75.54米，高18.85米，翼展67.88米，最大起飛重量379噸，最大載重130噸?？梢赃\載2輛M1型坦克，16輛3噸卡車(chē)；6架AH－64武裝直升機，10枚“潘興”中程地對地導彈及其發(fā)射車(chē)輛,36個(gè)標準集裝貨板。

　　C-5的動(dòng)力采用4臺通用動(dòng)力公司的TF39-GE-1C渦扇發(fā)動(dòng)機，單臺推力為191.2千牛。每臺發(fā)動(dòng)機重3555千克，空氣進(jìn)氣口直徑超過(guò)2.6米，長(cháng)度約8.2米。該發(fā)動(dòng)機還可以提供逆推力。每臺發(fā)動(dòng)機的發(fā)電機可以獨立提供飛機所需電力，四臺發(fā)電機的發(fā)電可供應5萬(wàn)人口城市的用電需要。

　　C-5是第一種安裝空中受油管的運輸機，能在世界各地不著(zhù)陸飛行。由于具備空中受油能力，它的航程只是受限于機組人員的忍耐力。它的先進(jìn)起落裝置可使其在世界各地機場(chǎng)包括條件簡(jiǎn)陋的機場(chǎng)起降。精彩推薦：阿帕奇武裝直升機

5、C-17“全球霸王III”

　　C-17環(huán)球霸王III是最新型的具有高度靈活性的戰略軍用運輸機，適應快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時(shí)該飛機也可勝任戰術(shù)運輸和空投任務(wù)。C-17融戰略和戰術(shù)空運能力于一身，是目前世界上唯一可以同時(shí)適應戰略-戰術(shù)任務(wù)的運輸機。

　　“環(huán)球霸王III”運輸機身長(cháng)53.04米，機高16.79米，翼展 51.81米，最大起飛重量265.5噸。它可在915米長(cháng)的簡(jiǎn)易跑道上著(zhù)陸（使用反推力裝置），據美軍介紹，符合這種條件的機場(chǎng)世界上有上萬(wàn)個(gè)，這意味著(zhù)C-17能在全球任何地方降落。

　　可靠性和易維護性是C-17的兩個(gè)主要特點(diǎn)。C-17的可靠度高達99，任務(wù)完成率為91；C-17飛行返航后，例行檢修外的額外檢查率2，100架次中有2次，而C-5“銀河”和C-141“運輸星”為40。

6、運-20

　　運-20是中國自主研發(fā)的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業(yè)集團為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長(cháng)距離航空運輸任務(wù)。

　　與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動(dòng)機和電子設備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。運-20飛機研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和結構設計，并融合美國C-17的部分特點(diǎn)。

　　運-20采用常規布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程大于7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長(cháng)距離航空運輸任務(wù)。

7、波音747-8F

　　波音747-8貨機型號是747-8F，是747-400ERF的衍生型號，波音747-8貨機的總業(yè)載能力可達154噸，空重157噸，最大起飛重量430噸。747-8貨機的空重比A380貨機輕95噸，此外，由于共享了部分波音787-8夢(mèng)想飛機所用的高科技，波音747-8型飛機比現有的747家族機型更安靜、更省油、排放更潔凈。

8、Y-8“運八”

　　Y-8“運八”，20噸；運-8運輸機起飛重量61噸，航程5600公里以上。運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，采用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4臺渦槳6型發(fā)動(dòng)機。運送貨物時(shí)一次能運載2輛卡車(chē)或散裝貨物20噸，運送人員時(shí)一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。

9、C-135A

　　C-135A，37噸；1952年，波音公司開(kāi)始研制生產(chǎn)DASH80（編號367-80）,即波音707的原型機，并于1954年7月15日首飛，不久，在此試驗機的基礎上為美國空軍研制出軍用機C-135軍用運輸機，隨后該系列飛機大量生產(chǎn)，著(zhù)名的KC-135空中加油機就是在C-315基礎上改型的。經(jīng)美國空軍同意，1955年C-135的基礎上波音公司研制發(fā)展出民用型客機波音707，于1957年12月20日首次試飛，1958年10月正式投入航線(xiàn)使用，此后，波音707進(jìn)行了不少改型，發(fā)動(dòng)機由最初的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機更換為效率更高、性能較好的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機。