c919發(fā)動(dòng)機是國產(chǎn)的嗎,C919為什么叫國產(chǎn)大飛機

　　國產(chǎn)大飛機C919一直都是中國航空客運屆的焦點(diǎn)，據國產(chǎn)大飛機C919首飛最新消息，C919首飛在即，那么作為中國的“波音747 ”，其研發(fā)的技術(shù)是人們關(guān)注的，其中發(fā)動(dòng)機是人們關(guān)注的重點(diǎn)。那么C919發(fā)動(dòng)機是國產(chǎn)的嗎?不是的話(huà)是哪個(gè)國家的呢?而且為啥不能自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機呢?面百街秀為你公布c919發(fā)動(dòng)機是國產(chǎn)的嗎,C919為什么叫國產(chǎn)大飛機。

c919發(fā)動(dòng)機是國產(chǎn)的嗎

c919發(fā)動(dòng)機是美國制造

　　航空發(fā)動(dòng)機作為“航空之花”，可以說(shuō)是航空技術(shù)和工業(yè)積累的完整體驗。C919的發(fā)動(dòng)機為L(cháng)EAP-X1C發(fā)動(dòng)機。

　　LEAP-X1C型發(fā)動(dòng)機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商CFM國際公司研制的大型噴氣客機發(fā)動(dòng)機。它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復合材料風(fēng)扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復合材料渦輪部件。

為啥發(fā)動(dòng)機不是國產(chǎn)的

　　有人會(huì )問(wèn)，C919的發(fā)動(dòng)機為啥不用國產(chǎn)的呢?航空發(fā)動(dòng)機的研制都有哪些難題呢?

　　中國的現代化工業(yè)起步比國外晚，技術(shù)也比較落后，這讓中國的航空發(fā)動(dòng)機水平和中國航空整體水平相比比較低，這個(gè)短板影響了整個(gè)航空工業(yè)的實(shí)力。而我國在大飛機的發(fā)動(dòng)機上落后很久，上世紀轟動(dòng)一時(shí)的運10所用發(fā)動(dòng)機就是波音707所用JT3D-7發(fā)動(dòng)機。當時(shí)雖然已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手研制我國自己的發(fā)動(dòng)機，但是因為種種原因運10下馬，科研資料全部銷(xiāo)毀，致使我國發(fā)動(dòng)機事業(yè)停滯不前。

C919為什么叫國產(chǎn)大飛機

　　還有人會(huì )說(shuō)，為什么發(fā)動(dòng)機都不是國產(chǎn)的，C919還叫做國產(chǎn)大飛機呢?因為主體部分中國造的。

　　根據C919機體結構分解圖，中航工業(yè)集團承擔了C919飛機大部件的主要制造任務(wù)。

　　比如，機頭由成飛公司制造，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造，后機身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門(mén)由哈飛公司制造。

　　在這些主要供應商中，西飛、沈飛、成飛都屬于中航飛機旗下公司。而除了中航工業(yè)集團，民營(yíng)企業(yè)也在國產(chǎn)大飛機制造中分了一杯羹。比如C919FEIJI D RAT艙門(mén)就是由一家名為“西子”的民營(yíng)公司提供，這家以裝備制造為主、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的綜合型企業(yè)集團，與江蘇一家生產(chǎn)汽車(chē)燈具的民營(yíng)企業(yè)彤明公司，成為入圍國產(chǎn)大飛機主要供應商中為數不多的民營(yíng)企業(yè)。

　　因此，若是說(shuō)C919是純國產(chǎn)則有失客觀(guān)，但說(shuō)是組裝貨更是有失偏頗——C919是中國和國外廠(chǎng)商合作的產(chǎn)物更加合適一些。