不得不說(shuō)中國最大的火車(chē)站竟然可以容納這么多人，真的強！

　　“世界這么大，我想去看看?！边@是前段時(shí)間非?；鸬囊欢卧?huà)，那么話(huà)說(shuō)回來(lái)了，世界這么大，難道你要走著(zhù)看嘛？當然不可能了，要是走著(zhù)看，這輩子你都看不了多少。當然了，要有交通工具啊，火車(chē)汽車(chē)飛機輪船都免不了的，你要是有機會(huì )可以去看一下世界上最大的魚(yú)，當然，魚(yú)是不一定有機會(huì )可以看到了，不過(guò)中國最大的火車(chē)站你是可以看的到的。

建筑布局

　　這座中國最大的火車(chē)站建在了廣州市的南站，國家建設這個(gè)火車(chē)站投入了130億元的人民幣，用了7.9萬(wàn)噸鋼。不要驚訝，下面將會(huì )有一個(gè)讓您更為驚訝的內容，那就是這個(gè)中國最大的火車(chē)站，占地面積是我們國家體育場(chǎng)的1.7倍左右，這個(gè)1.7倍不單單是指占地面積，還有費用和用料，都是非常的大。猜你喜歡的，亞洲最大的火車(chē)站。

　　作為中國最大的火車(chē)站，中國最大火車(chē)站廣州南站的占地面積約為61.5萬(wàn)平方千米。這座中國最大的火車(chē)站的設計和結構布局上跟飛機場(chǎng)的設計相似，在火車(chē)站的東西兩側有懸空的橋，以供乘客可以直接乘坐車(chē)輛來(lái)坐火車(chē)?？梢哉f(shuō)是給了乘客極大的方便，但是方便的同時(shí)也有一些小困擾，就是容易堵車(chē)。

　　中國火車(chē)站排名前十的廣州南站作為國內首批高鐵站也是中國最大的火車(chē)站，由于缺乏經(jīng)驗，沒(méi)有現成的參考對象，導致廣州南站在設計上存在著(zhù)一定的缺陷，就比如旅客的換乘問(wèn)題，這個(gè)火車(chē)站在對的士、大巴和私家車(chē)車(chē)道的處理上就存在著(zhù)一定的缺陷。無(wú)法全面的控制著(zhù)人來(lái)車(chē)往的數量，經(jīng)常導致堵車(chē)等現象的發(fā)生。

　　此外，這座中國最大的火車(chē)站主要有兩層設計，第一層的作為候車(chē)廳，同時(shí)又有多個(gè)承重柱和承重墻，給乘客取票候車(chē)只用，第二層則是用來(lái)對列車(chē)進(jìn)行調度的站臺，對于這層站臺的重量非常大，完全靠底部的承重柱和承重墻支撐，由于站臺，所以，會(huì )對火車(chē)和高鐵進(jìn)行調度，而且人來(lái)我往會(huì )有人乘坐高鐵。

　　第三層作為高架候車(chē)層，主要用途就是進(jìn)行安檢、進(jìn)站、候車(chē)和休息購物的區域，這一層也有獨立的檢票口，然而這一層卻很少有人用，因為這一層大多是商務(wù)高鐵，票價(jià)相對來(lái)說(shuō)比較高，所以來(lái)著(zhù)一層的大多數都是做生意的人。

建設規劃

　　作為中國最大的火車(chē)站，我國2016年將廣州南站指定為“泛珠CBD—泛珠合作平臺+華南樞紐門(mén)戶(hù)+綜合商貿新區”。有了著(zhù)一定為，這一地區瞬間就開(kāi)始了發(fā)展，整個(gè)區域成為核心地帶。以廣州南站為中心，開(kāi)始了對外擴張式的發(fā)展。

　　廣州南站作為中國最大的火車(chē)站，在底部開(kāi)始了建設地下空間站，預計是在2019年完成，這一空間站的作用可謂是非常大的，因為它不僅縮短了乘客的換乘時(shí)間，還提供了經(jīng)濟上的變動(dòng)，加快了經(jīng)濟的流通，這樣一來(lái)，整個(gè)廣州南站就不僅僅是中國最大的火車(chē)站了，而是一個(gè)變相的貿易中心了。