45萬(wàn)買(mǎi)個(gè)什么車(chē)比較好 4款45萬(wàn)左右的車(chē)推薦

　　買(mǎi)車(chē)不僅是用于日常代步，更是一種實(shí)力的體現，那么對于購車(chē)預算在45萬(wàn)左右的朋友們來(lái)說(shuō)，45萬(wàn)買(mǎi)個(gè)什么車(chē)比較好呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　1、奧迪A6L

　　指導價(jià)：40.28-69.48萬(wàn)

　　外觀(guān)方面，2018款新奧迪A6L車(chē)身修長(cháng)優(yōu)雅，為您帶來(lái)跨級別的奢華舒適。其每一根線(xiàn)條，都獨具魅力，僅需一眼，就可被它深深吸引。它能輕易喚起您的野心，甚至輕易刷新您的審美。

　　新款奧迪A6L的車(chē)身尺寸會(huì )有調整，奧迪A6L長(cháng)寬高分別為5036×1874×1466(mm)，奧迪A6L軸距為3012mm。奧迪A6L其中車(chē)身長(cháng)度、高度分別增加了21mm、11mm，寬度和軸距則與現款保持一致。奧迪A6L作為國內最早發(fā)起“加長(cháng)運動(dòng)”的車(chē)型，奧迪A6L深諳加長(cháng)的精髓，奧迪A6L懂得在合理加長(cháng)之余又能保留應有的氣質(zhì)和姿態(tài)：沉穩、優(yōu)雅。

　　而在奧迪A6L新款尾部方面細心的網(wǎng)友可以發(fā)現，新款A6L的全LED尾燈燈帶與日間行車(chē)燈形成了前后呼應的架勢，主體輪廓不變的基礎上將尾燈的整體顏色調深，顯得更有運動(dòng)的氣勢。

　　內飾方面，奧迪A6L內飾自然注重科技理念與奢華舒適的相輔相成。車(chē)內Valcona真皮與岑木、桃木等材質(zhì)點(diǎn)綴的環(huán)抱式內飾造型，絕對能看出設計師在此車(chē)型上投入的心血。A6L配備了帶漢語(yǔ)顯示的增強導航系統，以及MMI多媒體交互系統。車(chē)內除了提供可翻轉的8英寸顯示屏外，還配備了7英寸駕駛員信息顯示系統來(lái)區別和優(yōu)化信息。

　　全新A6L分別搭載了 1.8TFSI 2.0TFSI、2.5FSI、3.0TFSI四款發(fā)動(dòng)機。其中，頂配的50TFSI車(chē)型依然搭載了老款車(chē)型上型號為 EA888的3.0LV6機械增壓發(fā)動(dòng)機，不過(guò)與老款相比2014款車(chē)型成功的將最大公率提升了8千瓦，達到了228Kw/5250-6500rpm，而 最大扭矩則依然保持為440Nm/2900-4500rpm并無(wú)改變。一這臺發(fā)動(dòng)機所匹配的依然是上一代車(chē)型上所使用的7檔雙離合(DCT)變速箱。

　　2、大眾途昂

　　指導價(jià)：30.89-51.89萬(wàn)

　　17款大眾途昂的造型相當魁梧，前格柵使用的雙幅鍍鉻橫條十分粗壯，并直接與前大燈組內部相連，彰顯出十足的力量感。同時(shí)，該車(chē)下方還配有銀色飾條包圍的進(jìn)氣口，搭配造型鋒利的霧燈，視覺(jué)效果較為野性。而相比視覺(jué)效果威猛的車(chē)頭，途昂的車(chē)尾部分就要保守的多，尾燈組由一條粗壯的鍍鉻飾條相連，增加了一絲精致感。同時(shí)，途昂的車(chē)尾還使用了雙邊共兩出排氣布局。

　　17款大眾途昂車(chē)身尺寸方面，上汽大眾途昂基于大眾MQB平臺進(jìn)行打造，車(chē)身長(cháng)寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距更是達到了2980mm，已經(jīng)超過(guò)了大眾途銳，更加接近同集團的奧迪Q7。此外，上汽大眾途昂主打的還是7座市場(chǎng)，龐大的身軀有利于內部空間更容易施展。

　　17款大眾途昂的造型設計帶有明顯的大眾家族氣息，并不會(huì )帶給我們更多驚喜。在內飾方面，途昂極地版采用Alcantara黑絨真皮鑲拼運動(dòng)座椅，富有高檔感與時(shí)尚氣息，座椅上的紅色縫線(xiàn)營(yíng)造出了更加動(dòng)感的座艙氛圍。靈活的6座座椅布局配合可調節的獨立座椅、三區自動(dòng)空調系統、側窗遮陽(yáng)簾等配置，營(yíng)造出更舒適的駕乘體驗。

　　中控臺的木紋飾板花紋漂亮，質(zhì)感也非常不錯，但木質(zhì)部分僅為表面薄薄一層。內飾的軟包面積僅為中控臺上方部分，仿皮革紋理加雙縫線(xiàn)造型營(yíng)造的質(zhì)感還算不錯。中控臺上方的儲物槽設計非常實(shí)用，槽內還設有防滑條，喜歡用手機導航的駕駛員可以在駕駛時(shí)將手機立在儲物槽內。

　　動(dòng)力方面，17款大眾途昂330TSI車(chē)型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320Nm，380TSI車(chē)型搭載2.0T高功率最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩350Nm，530V6車(chē)型搭載2.5L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率299馬力，峰值扭矩500Nm。傳動(dòng)系統方面，途昂全系車(chē)型均配備DQ500型7速濕式雙離合變速箱，其中380TSI/530V6車(chē)型還標配有4MOTION四驅系統。新車(chē)的官方0-100km/h加速時(shí)間分別為9.3秒(330TSI)、8.3秒(380TSI)和6.9秒(530V6)。

　　3、雷克薩斯NX

　　指導價(jià)：29.8-56.9萬(wàn)

　　外觀(guān)方面，雷克薩斯NX新車(chē)前臉家族化大尺寸紡錘形進(jìn)氣格柵氣勢十足，富有張力。兩側倒鉤狀日間行車(chē)燈與頭燈組融為一體，燈組內部采用熏黑處理，并由三組LED光源構成，極具科技感。保險杠兩側采用空氣動(dòng)力學(xué)造型，為整車(chē)增添運動(dòng)氣息。這款suv尾部橫置式尾燈造型動(dòng)感，并融入LED燈帶，下方保險杠嵌入鍍鉻修飾，更顯精致。

　　雷克薩斯NX內飾線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，層次分明立體感較強。新車(chē)方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，前方配備雙圓盤(pán)儀表，中央為行車(chē)電腦顯示屏。中控臺大尺寸懸浮式搭配下方石英鐘，現代而不失典雅。

　　配置方面，新車(chē)全系車(chē)型新增LED前霧燈，提高雨霧天氣行車(chē)安全。同時(shí)NX 300鋒行版、NX 300鋒尚版增加內后視鏡自動(dòng)防眩光功能，NX 200鋒行版和NX 200鋒尚版配備汽車(chē)測距雷達功能及內后視鏡自動(dòng)防眩光功能。

　　動(dòng)力方面，2018款雷克薩斯NX搭載2.0升、2.0T以及2.5升混動(dòng)三種動(dòng)力。其中，2.0升發(fā)動(dòng)機最大功率110千瓦，匹配CVT變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率175千瓦，匹配6速手自一體變速箱。2.5升混動(dòng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機最大功率114千瓦，前后電動(dòng)機最大功率分別為105千瓦與50千瓦，匹配E-CVT變速箱。

　　4、寶馬X1

　　指導價(jià)：28.38-43.9萬(wàn)

　　外觀(guān)方面，BMW僅根據外觀(guān)將X1分為兩個(gè)裝飾：X1 xLine和X1 M Sport。全輪驅動(dòng)可在兩個(gè)裝飾級別上使用。所有X1都配備了渦輪增壓4和8速自動(dòng)變速箱，可在6.4秒內為小型跨界車(chē)提供高達100公里/小時(shí)的動(dòng)力，這是競爭對手中的一個(gè)健康狀態(tài)。我們喜歡8速自動(dòng)變速器，因為它在進(jìn)入運動(dòng)模式或由換擋撥片強制時(shí)具有節省燃油的性能和適應性。2018年寶馬X1與Mini Countryman有關(guān)，盡管兩者在外觀(guān)上看起來(lái)并沒(méi)有什么不同。盡管是一輛高大的前驅車(chē)，但由于它的腎臟格柵，前保險杠和兩側的巧妙造型，X1顯然是一輛寶馬。

　　也許我們最喜歡X1的是它在我們的眼中讀取更多的馬車(chē)，其優(yōu)雅的形狀優(yōu)先于微妙而不是明顯的男子氣概形狀。沿著(zhù)兩側進(jìn)行良好的雕刻有助于將汽車(chē)與后端綁在一起，后者比其他跨界車(chē)的突然尾門(mén)更加周到。根據我們的觀(guān)察，較暗的顏色可能有助于隱藏X1下半部的廉價(jià)包層。

　　在內部，X1是一個(gè)簡(jiǎn)單的空間構造，大屏幕放置在儀表板的頂部，主導注意力。歡迎使用用于氣候控制和無(wú)線(xiàn)電控制的冗余按鈕。更豐富的皮革和木質(zhì)裝飾可以幫助分類(lèi)出一個(gè)相當經(jīng)濟實(shí)惠的內飾(畢竟它是寶馬最低價(jià)的新車(chē))，但這些都是以?xún)?yōu)惠的價(jià)格提供的。

　　BMW X1為交叉購物者提供足夠的動(dòng)力和出色的傳動(dòng)。2018年寶馬X1為買(mǎi)家提供單發(fā)動(dòng)機和變速箱組合，可選配全輪驅動(dòng)，適用于寒冷天氣。渦輪增壓4在其細分市場(chǎng)中同等標準，寶馬提供了相當不錯的解釋。其2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機4的額定功率為228馬力，扭矩為258磅 - 英尺。這足以讓X1在山區氣候中感到自信并且有能力。然而，這是我們特別喜歡的發(fā)動(dòng)機的8速自動(dòng)合作伙伴。我們給它提供了一個(gè)高于平均值的能力，它能夠快速上下移動(dòng)，方向盤(pán)安裝的換擋撥片，以及它的一般精煉行為。

　　每個(gè)X1都配備了一個(gè)搖臂開(kāi)關(guān)，可根據情況幫助塑造發(fā)動(dòng)機和變速箱行為。被稱(chēng)為“駕駛動(dòng)態(tài)控制”，駕駛員可以在Eco Pro，舒適和運動(dòng)模式之間切換以自定義響應。Eco Pro做了它所說(shuō)的并且說(shuō)它做了什么：它使X1保持相當穩定。舒適性幾乎相同，但運動(dòng)模式可以增強傳動(dòng)性能，這有助于提升山地等級，或者發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。X1中的乘坐裝置通常由于其無(wú)交叉的馬車(chē)造型而構成。X1標配48cm防爆輪胎，通常使其更硬。X1下面是與Mini Countryman共用的骨架，兩者都是標準形式的前輪驅動(dòng)。奇怪的是，Mini是唯一一款配備手動(dòng)變速器的車(chē)型，盡管X1的鼻子上貼有“Ultimate Driving Machine”龍頭。

　　通過(guò)可選的全輪驅動(dòng)，X1可以將所有可用的動(dòng)力發(fā)送到后輪這樣我們可以得到有限的爆發(fā)。該系統可以在幾分之一秒內為車(chē)輪提供更好的抓地力，這應該有助于在滑溜的情況下。X1也有合理的離地間隙; 沒(méi)有人會(huì )把它與準備好的越野車(chē)混淆，但每一點(diǎn)都有幫助。我們在碎石路上的駕駛中，我們發(fā)現寶馬X1有點(diǎn)急于放棄抓地力，這對一些駕駛員來(lái)說(shuō)可能是令人痛苦的。在這種情況下應該以合理的速度為準，但值得注意。X1采用了寶馬的電動(dòng)助力轉向系統，該系統重量很重但缺乏我們對該品牌習以為常的反饋。

　　今年的寶馬X1與去年的版本相同，除了一些包裹改組。對于不需要考慮選項的購物者來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息; 寶馬X1從一開(kāi)始就裝備精良。每款X1都配備48cm輪轂，動(dòng)力可調前排座椅，合成皮革內飾，6.5英寸信息娛樂(lè )屏幕，藍牙連接，皮革包裹方向盤(pán)，新標準后視攝像頭。

　　BMW X1是該汽車(chē)制造商提供的最實(shí)惠的新車(chē)型。很少有X1會(huì )在沒(méi)有內置選項的情況下離開(kāi)工廠(chǎng)，而有些則優(yōu)于其他產(chǎn)品。從底座開(kāi)始，寶馬提供便利套裝，包括全景天窗，無(wú)鑰匙點(diǎn)火，室內照明以及一些小型功能，增加了導航，LED大燈，加熱前排座椅和方向盤(pán)，以及平視顯示器。

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