新旗云1.5怎么樣 新旗云1.5報價(jià)

　　與前兩次不同的是，這次新旗云裝備了一款1.5升的全新發(fā)動(dòng)機——SQR477F。在風(fēng)云II代推出之前，這臺發(fā)動(dòng)機使得新旗云更強勁也更安靜，從而也就有了繼續堅持下去的理由。

　　1.5升的新發(fā)動(dòng)機給旗云帶來(lái)新鮮血液

　　發(fā)動(dòng)機源于老480ED，但經(jīng)多項改進(jìn)，性能提升明顯

　　與之前的1.3升發(fā)動(dòng)機一樣，這臺全新的1.5升發(fā)動(dòng)機也是基于老的1.6升SQR480改進(jìn)而來(lái)。新的發(fā)動(dòng)機在缸蓋部分重新設計，摒棄了原有落后的8氣門(mén)進(jìn)排氣系統，取而代之以主流的16氣門(mén)。如此改進(jìn)的結果是，這臺1.5升發(fā)動(dòng)機的重量相比SQR480降低了10公斤，但動(dòng)力性能卻大大提升。作為一臺完全自主研發(fā)的SOHC(單頂置凸輪軸)機型，在未采用VVT之類(lèi)的技術(shù)的情況下，就獲得了80千瓦的功率以及140牛米的扭矩，表現確實(shí)搶眼。

　　這臺發(fā)動(dòng)機在6000轉時(shí)達到80kw最大功率，在3000轉時(shí)達到140nm最大扭矩，并且在5000轉時(shí)還有第二個(gè)將近138nm的扭矩峰值

　　通過(guò)參數對比我們可以發(fā)現，這臺477F發(fā)動(dòng)機是在老的480發(fā)動(dòng)機基礎上縮小缸徑得來(lái)的。同時(shí)還重新設計了缸蓋結構，并將壓縮比從10增加到10.5。通過(guò)一系列的改進(jìn)之后，性能表現甚至超過(guò)了目前很多1.6排量的發(fā)動(dòng)機。

　　據悉，這臺發(fā)動(dòng)機將是奇瑞未來(lái)一兩年的重頭戲，而且還在這臺1.5升發(fā)動(dòng)機基礎上衍生出了1.3升的型號。奇瑞希望以此改善新旗云動(dòng)力油耗表現不佳的情況，為此奇瑞甚至安排了幾臺旗云1.5跟隨A3參加了10萬(wàn)公里公開(kāi)測試，以此檢驗這臺發(fā)動(dòng)機的品質(zhì)，而這件事恐怕是鮮為人知的了。

　　外觀(guān)有細微改進(jìn)，LED后尾燈是亮點(diǎn)

　　在外觀(guān)上，新的旗云1.5基本上與老款相同，只是在前后大燈上有所改變。前大燈由反光碗式改成了透鏡式，而后尾燈則由普通的燈泡改成了LED發(fā)光二極管。這兩項改進(jìn)雖不大，但還是很實(shí)用的。

　　透鏡前大燈的光線(xiàn)更為集中

　　內飾塑料感依舊，但配置有所提升

　　和外觀(guān)相比，內飾部分也沒(méi)有什么改變。大量的硬質(zhì)塑料仍然出現在中控臺和門(mén)內側板上，打開(kāi)門(mén)就能聞到一股比較刺鼻的塑料味。另外內飾做工也沒(méi)有太多的改善，做工粗糙的地方依然隨處可見(jiàn)。奇瑞什么時(shí)候才能在這個(gè)級別上出一款做工精細的車(chē)呢?看來(lái)只有寄希望于旗云的接班人——風(fēng)云II代了。

　　門(mén)內側板是硬邦邦的塑料，如果是拉絨材質(zhì)恐怕感覺(jué)要好很多

　　內飾做工雖然不怎么樣，不過(guò)還好，配置水平總算是有所提升。新車(chē)增加了可插SD卡和帶AUX、USB接口的CD主機，可以說(shuō)基本上能囊括了目前所有的音樂(lè )儲存形式。對于已經(jīng)習慣網(wǎng)絡(luò )生活的人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是非常方便的。除此之外還增加了打孔皮革座椅，雖然材質(zhì)一般，但舒適性和檔次都得到了提升。

　　動(dòng)力與隔音表現同樣出色，1.5L新發(fā)動(dòng)機功不可沒(méi)

　　對于這款旗云1.5來(lái)說(shuō)，與之前最大的不同就是發(fā)動(dòng)機了?？催^(guò)性能參數上的不同，只能有一個(gè)大體的概念，而它真正的表現，卻要在實(shí)際試駕中才能體現。在兩天的試駕過(guò)后，我對這款新發(fā)動(dòng)機有兩個(gè)評價(jià)：更強勁，也更安靜。

　　這臺1.5升發(fā)動(dòng)機雖說(shuō)是源于老的1.6升480機頭，但是性格卻與1.6和1.3兩臺發(fā)動(dòng)機都完全不同。這臺1.5升發(fā)動(dòng)機倒是有一些“寶馬”Tritec發(fā)動(dòng)機的影子：油門(mén)響應很好，加速感直接。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機聲線(xiàn)也很充實(shí)細膩，而不像老的1.6和1.3發(fā)動(dòng)機那樣，過(guò)了3000轉就有些歇斯底里。這樣一來(lái)，從發(fā)動(dòng)機傳出的噪音也大大減少了，尤其是在老的1.6和1.3發(fā)動(dòng)機上頗受詬病的低頻噪音和共振問(wèn)題，在這臺1.5發(fā)動(dòng)機上已經(jīng)基本消失得干干凈凈了。

　　除了發(fā)動(dòng)機之外，來(lái)自于奇瑞的子公司——上?？仆?chē)零部件公司的QR515MHA變速箱也是全新匹配的，由此也可見(jiàn)奇瑞對這臺1.5L新發(fā)動(dòng)機是下了一點(diǎn)功夫的。這臺變速箱入擋清晰，速比也算合理，但就是擋桿位置有些奇怪：掛在4擋看上去反而像空擋!

　　試駕小結：油耗給人額外驚喜，操控卻無(wú)改觀(guān)

　　試駕旗云1.5這幾天里，發(fā)動(dòng)機不錯的表現卻沒(méi)有得到來(lái)自于底盤(pán)的支持。這臺旗云1.5相比老款并沒(méi)有什么改變，油門(mén)和離合踏板的高度還是那么難受，依然是無(wú)力的側向支撐和有些夸張的側傾。不過(guò)這也不能怪它，畢竟它已經(jīng)是和老捷達同一個(gè)平臺的產(chǎn)物了。

　　就在我為這臺旗云1.5沒(méi)有什么改觀(guān)而沮喪的時(shí)候，例行的油耗測試倒是給了我一些額外的驚喜。在經(jīng)過(guò)了2天時(shí)間，北京綜合城市路況下行駛了230.1公里之后，這臺尚處在磨合期的旗云1.5加進(jìn)去了18.23升的93號汽油，折合平均油耗為7.92升/100公里。在這里，還特別需要提到的是，由于北京近期多雨，因此我全程都使用了空調。這樣算下來(lái)，如果過(guò)了磨合期而且不開(kāi)空調的話(huà)，這臺旗云1.5的北京城市綜合油耗完全有能力穩定在7升/100公里以下。與老的1.6和1.3發(fā)動(dòng)機動(dòng)輒8個(gè)以上的油耗，這無(wú)疑是一個(gè)相當不錯的成績(jì)了。

　　在整個(gè)試駕過(guò)后，給我留下了深刻印象的，恐怕就是這臺1.5升發(fā)動(dòng)機了。除此之外，旗云還是那個(gè)旗云，幾乎沒(méi)有任何改變。這款車(chē)將在7月1日上市，CHE168已經(jīng)有其配置和價(jià)格的介紹了?，F在我關(guān)心的不是旗云1.5上市后能不能大賣(mài)，我更加關(guān)心的是，裝備這臺1.5升發(fā)動(dòng)機的風(fēng)云II代什么時(shí)候才能推出呢?