40萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好 四款中大型豪華車(chē)推薦

　　40萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好呢?40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位買(mǎi)輛豪華車(chē)型不是問(wèn)題，下面一起來(lái)看看四款中大型豪華車(chē)推薦。

　　40萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好

　　凱迪拉克CT6

　　官方指導價(jià)：43.99-81.88萬(wàn)元

　　相比奔馳、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現出美式粗獷中的細膩，體現出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會(huì )感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車(chē)型的凱迪拉克CT6，將這一特點(diǎn)表現的淋漓盡致。

　　外觀(guān)：氣勢逼人的旗艦范

　　凱迪拉克CT6進(jìn)行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，凈重1715kg的成績(jì)足以秒殺同級。而淚痕式的前大燈更是一種激進(jìn)的設計，全系標配208顆LED光源大燈。

　　內飾：大方得體而又低調

　　凱迪拉克CT6的內飾設計感并不算很強烈，但用料是比較講究的。而大多這個(gè)級別的車(chē)型更強調后排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是后排乘坐，同樣注重。

　　動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機很暴力

　　搭載在CT6 28T上的LTG雖然并不是作最高輸出調校，但203kW/276PS @ 5300rpm、400Nm @ 3000-4300rpm的參數也算是相當可觀(guān)了。與之匹配的是8速手自一體變速箱，這臺變速箱非常聰明，當駕駛者大腳油門(mén)或高速進(jìn)彎時(shí)，變速箱就會(huì )自動(dòng)連退幾檔并一直保持轉速以提高響應性。

　　車(chē)型點(diǎn)評：凱迪拉克CT6在旗艦這個(gè)級別來(lái)說(shuō)，售價(jià)是最低的。單是低于50萬(wàn)元的價(jià)格能給予“旗艦”的身份已經(jīng)非常不錯了，再加上出色的輕量化工程和優(yōu)秀的駕乘體驗，性?xún)r(jià)比十足。

　　奔馳E級

　　官方指導價(jià)：42.28-62.98萬(wàn)元

　　全新奔馳E級一發(fā)布，幾乎所有人都認為這一代的E級與S級竟然如此的相似，不僅僅在外觀(guān)上，整體的氣質(zhì)和豪華感也直逼S級。同時(shí)全新E級有著(zhù)奔馳家族該有的氣場(chǎng)，整體的車(chē)身設計讓它展現出穩重而又優(yōu)雅。

　　外觀(guān)：演繹“小邁巴赫”套路

　　全新E級的外觀(guān)設計無(wú)疑是流暢、優(yōu)雅的。而3074mm的軸距是為中國市場(chǎng)量身打造的，使得全新E級在外觀(guān)形態(tài)的舒展和車(chē)內空間的舒適性都有很大的提升。

　　內飾：無(wú)限接近S級

　　前排的雙12.3英寸高清顯示屏無(wú)疑是最引人注目的，而在使用實(shí)木方面，奔馳可以說(shuō)是專(zhuān)家了，大面積的實(shí)木讓奔馳E級在體現豪華的層面上更加淋漓盡致。全新奔馳E級首次搭載許多新科技，但安全配置一直是奔馳車(chē)型照顧的重點(diǎn)。

　　動(dòng)力：全系配備9AT

　　全新E級搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機，全系匹配9速手自一體變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機低功率版本的最大功率：135kW，峰值扭矩為300N·m;而高功率版本則為最大功率：180kW，峰值扭矩為370N·m。

　　車(chē)型點(diǎn)評：隨著(zhù)奔馳E級的更新?lián)Q代，這次跳躍性的進(jìn)步讓奔馳E級重新回到頂尖的位置。從以前的“坐奔馳”到現在的“開(kāi)奔馳，坐奔馳”，可見(jiàn)全新奔馳E級讓駕駛員還是乘客都有相當極致的照顧。

　　奧迪A6L

　　官方指導價(jià)：41.53-75.76萬(wàn)元

　　奧迪有著(zhù)官車(chē)的稱(chēng)呼，與其穩重且濃厚商務(wù)氣息的外形不無(wú)關(guān)系，能夠營(yíng)造較高的社會(huì )地位，不錯的品牌形象和進(jìn)準的產(chǎn)品定位讓A6L擁有眾多賣(mài)家。目前A6L全系均有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度為7-12萬(wàn)元，優(yōu)惠力度不算小。

　　外觀(guān)：從穩重向年輕邁進(jìn)

　　大嘴的前格柵已經(jīng)成為了奧迪的家族樣式，以前是比較圓潤的，而如今是有棱角的設計。車(chē)燈則是享有燈廠(chǎng)之稱(chēng)的奧迪所擅長(cháng)的地方了，充滿(mǎn)科技感的大燈，而高配車(chē)型則是全LED大燈。

　　內飾：風(fēng)格依舊穩重

　　內飾的布局與舊款保持一致，只是配置和個(gè)別細微之處有所調整，新增的運動(dòng)型版本采用三輻式方向盤(pán)，其余版本的車(chē)型依舊采用四輻式方向盤(pán)。中控屏在原有的MMI系統的基礎上增加了Audi connect，支持插入SIM卡進(jìn)行上網(wǎng)和移動(dòng)熱點(diǎn)等功能。

　　動(dòng)力：加入了7速雙離合變速箱

　　經(jīng)過(guò)升級的3.0SC機械增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率為245kW(333PS)，最大扭矩為440Nm，相比于之前最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為440Nm的發(fā)動(dòng)機一定的上漲，匹配7速雙離合變速箱。這樣匹配對日常駕駛來(lái)說(shuō)有動(dòng)力過(guò)剩的表現。

　　車(chē)型點(diǎn)評：盡管外觀(guān)年輕化的奧迪A6L吸引了不少年輕消費者，但內飾整體的風(fēng)格仍然比較穩重的，偏向商務(wù)的氣息。而在配置方面，奧迪A6L就表現出誠意來(lái)，例如LED大燈、三輻式方向盤(pán)和動(dòng)力匹配的升級等等。

　　寶馬5系

　　官方指導價(jià)：43.56-77.86萬(wàn)元

　　提起寶馬，相信不少人會(huì )想到其操控性，確實(shí)，寶馬的后驅車(chē)型能給駕駛者更多的駕駛樂(lè )趣，體現更強的運動(dòng)型。近年來(lái)，寶馬在舒適性和操控性方面的平衡上做了不少的功夫，就今天要推薦的寶馬5系為例，在舒適性?xún)?yōu)于3系，而操控又比7系強。

　　外觀(guān)：沉穩中透露動(dòng)感

　　大身材、長(cháng)軸距是這個(gè)級別車(chē)型的特征，寶馬5系透露了與生俱來(lái)的優(yōu)雅，其中還有寶馬車(chē)型的一份動(dòng)感。發(fā)動(dòng)機蓋凌厲的線(xiàn)條、蒼勁有力的腰線(xiàn)和層次豐富的尾部都向人們傳達了寶馬融入骨子里的那份運動(dòng)氣質(zhì)。

　　內飾：低調平實(shí)的設計

　　寶馬5系的內飾很好地繼承了家族樣式，樸實(shí)無(wú)華的低調設計，大面積真皮和木紋裝飾的搭配也營(yíng)造出不錯的豪華感，當然，寶馬5系是既有操控性又有舒適性的代表，駕駛座的人體工程學(xué)和后排舒適、配置都是一流的。

　　動(dòng)力：雙重性格的脾氣

　　5系搭載2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，匹配8速手自一體變速器。這臺變速箱會(huì )在你不知不覺(jué)間完成換擋動(dòng)作，而切換成APORT模式，寶馬5系的野性得以表現，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )時(shí)刻保持在發(fā)力區間，動(dòng)力隨點(diǎn)隨到，急加速的降檔也足夠干脆。

　　車(chē)型點(diǎn)評：介乎于3系運動(dòng)中級車(chē)的標桿與7系旗艦豪華之間，寶馬5系或許沒(méi)有鮮明的特點(diǎn)，但兼顧的運動(dòng)性舒適性，也是它最大的賣(mài)點(diǎn)，能夠很好地迎合中國市場(chǎng)的需求，或許其銷(xiāo)量就能證明這一點(diǎn)了。

　　以上就是關(guān)于40萬(wàn)左右買(mǎi)什么車(chē)好以及四款中大型豪華車(chē)推薦的全部?jì)热莘窒?，希望對大家有所幫助?/strong>