寶馬2018發(fā)布的新款525li，是被低估的一個(gè)系列嗎

　　大家都知道寶馬的車(chē)系眾多，但主流的無(wú)非就是那幾款像X系列 SX系列，像這種比較偏向比較低端的市場(chǎng)，并沒(méi)有多少車(chē)輛，而今年主打的2018款的2018寶馬525li，是不會(huì )跟大家想的一樣是一個(gè)低配版的呢，下面一起來(lái)看看寶馬525li的相關(guān)評測和使用體驗吧。

1.寶馬525li

　　外觀(guān)主要看個(gè)人喜好 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝 降4.81萬(wàn)38.88萬(wàn) 　　我們都知道，這一代寶馬5系的528Li只作為上市特別版銷(xiāo)售半年，如今已經(jīng)正式“退役”了，最新款的寶馬525Li接替它成為全系最入門(mén)的車(chē)型，價(jià)格也下探至43.99萬(wàn)。從外觀(guān)上來(lái)看，和高配車(chē)型基本沒(méi)有差別，即使是我們這次用來(lái)對比的豪華套裝車(chē)型，

　　運動(dòng)感也是滿(mǎn)滿(mǎn)的。(這臺525Li 豪華套裝試駕車(chē)有很多是選裝配置，文中會(huì )具體指出) 降4.12萬(wàn)39.56萬(wàn) 　　換代之后，奔馳E級的外觀(guān)廣受好評，而且作為80后的我一直認為，運動(dòng)版(大標)才是它最合適的打開(kāi)方式，至于立標那種官場(chǎng)和生意場(chǎng)上的范兒，應該是S級去考慮的事情。和寶馬5系相比，我覺(jué)得兩臺車(chē)不分高下，就像是兩個(gè)不同風(fēng)格的美女，喜歡誰(shuí)完全看個(gè)人眼光。

　　華晨寶馬 寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝 　　作為這個(gè)級別的車(chē)型，標配全LED大燈是理所應當的，525Li還多了前霧燈，所以這方面5系小勝。關(guān)于大燈需要說(shuō)明一下，不知道大家注意到525Li 豪華套裝上的“勺子”形日間行車(chē)燈了嗎？這是隨動(dòng)控制大燈功

　　另外前雷達功能，兩車(chē)均有配備。 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝 　　車(chē)身尺寸方面，5系和E級都是標準中大型車(chē)的體量，如果非細摳參數的話(huà)，5系要稍大一些。關(guān)于配置方面，E級后排側窗是隱私玻璃(試駕車(chē)貼了膜，看得不是很明顯)，而5系則沒(méi)有，不過(guò)咱們買(mǎi)了新車(chē)都要貼膜，不算什么大問(wèn)題。其他方面表現比較接近，18英寸的輪圈，而且都沒(méi)標配無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，這一點(diǎn)寶馬和奔馳一向做得不好。 　　尾部造型5系更強調硬線(xiàn)條帶來(lái)的運動(dòng)感，而E級走得是優(yōu)雅路線(xiàn)，也無(wú)所謂誰(shuí)更漂亮，喜歡就好。不過(guò)奔馳E級的車(chē)尾確實(shí)存在長(cháng)得太像C級的問(wèn)題，尤其是當離遠了看的時(shí)候，5系在這方面要好得多，辨識度更高。后雷達和后影像是兩臺車(chē)的標配，但攝像頭的細節處理上E級更勝一籌，它采用了隱藏式的結構，在雨雪天氣使用就能體現出優(yōu)勢了。

2.動(dòng)力裝置

　　　2.0T發(fā)動(dòng)機，最大功率居然只有184馬力（135kW）！說(shuō)實(shí)話(huà)，當我看到這樣的數據時(shí)，我差點(diǎn)笑出聲來(lái)。然而憑借我多年的測試經(jīng)驗，我并沒(méi)有給出那樣愚蠢而武斷的結論。因為我知道，這一定又是寶馬的障眼法，它根本沒(méi)你想象得那么弱！ 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 改款 525Li 豪華套裝 　　開(kāi)上車(chē)之后，它正如我預想的那樣，表現得很輕快。尤其是應對城市道路，它很有一套。發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力響應十分積極，低扭出色，這是德系小排量渦輪車(chē)一貫擅長(cháng)的，所以你會(huì )發(fā)現，即使它的動(dòng)力參數比較低，卻也能夠給你帶來(lái)意想不到的加速感受。再加上線(xiàn)性且腳感偏重的風(fēng)琴式油門(mén)踏板，

　　致使每一個(gè)駕駛寶馬的人都能夠獲得輕松、自信的愉悅。 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 改款 525Li 豪華套裝 　　怎么說(shuō)著(zhù)說(shuō)著(zhù)就有點(diǎn)像軟文了呢？不過(guò)寶馬的動(dòng)力確實(shí)總是能給人帶來(lái)驚喜，無(wú)論你對它所標注的參數有多么的不屑，最后都會(huì )發(fā)現，原來(lái)這動(dòng)力確實(shí)夠用了。另外值得一提的是，我之前特別喜歡寶馬的機械儀表，覺(jué)得只有機械指針才代表純粹，甚至當寶馬也“不能免俗”的更換了液晶儀表之后，一度對這個(gè)品牌特別失望。后來(lái)現實(shí)證明我是一個(gè)保守主義者，而且是極度的保守，不愿接受新鮮事物。時(shí)隔多年，當我再度仔細觀(guān)察這個(gè)液晶儀表時(shí)，我發(fā)現它真的很炫麗，不僅主題和顏色可以隨著(zhù)駕駛模式的改變而改變，而且表盤(pán)上相應的數字也會(huì )跟隨指針的運動(dòng)而發(fā)生細微的放大并提高亮度，界面簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，同樣讓人有駕駛的欲望。 　　擋把還是經(jīng)典的電子擋位，來(lái)自ZF的8AT變速箱堪稱(chēng)同級別中的標桿，不過(guò)在這臺525Li身上，

　　我還是覺(jué)得它換擋時(shí)的頓挫感比以往更明顯了些，不知道是為了照顧發(fā)動(dòng)機的“實(shí)力”，還是我太敏感了，總之我還是覺(jué)得這款變速箱在匹配大馬力的發(fā)動(dòng)機時(shí)，表現更好。 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 改款 525Li 豪華套裝 　　說(shuō)到8AT變速箱，它的齒比還真是相當的密，而且為了省油，它在大多數情況下都把發(fā)動(dòng)機轉速壓得很低，在60km/h和80km/h，轉速都只有1100rpm左右。即使到了120km/h，轉速也只有1750rpm?？磥?lái)變速箱對于自己的換擋邏輯還真是相當自信??！果不其然，我在Sport模式、S擋以75km/h狀態(tài)下突然一腳地板油，變速箱馬上就能夠從5擋降到2擋，換取足夠充沛的動(dòng)力。不過(guò)如果是在Eco或者Comfort模式下，變速箱和油門(mén)的反應就沒(méi)這么快了。 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 改款 525Li 豪華套裝 汽車(chē)之家 ◆ 0-100km/h加速測試 　　論加速，這臺車(chē)真的不算慢。我們實(shí)測0-100km/h最快的加速成績(jì)是8.1秒，比官方成績(jì)快0.3秒。整個(gè)過(guò)程中，1擋給我的印象最深刻，245mm的韓泰萬(wàn)途仕輪胎按理說(shuō)抓地力不錯了，但依然不能抑制其打滑，2800rpm彈射起步時(shí)車(chē)頭會(huì )微微上揚，然后一股腦地向前沖。

3.外觀(guān)

　　　這款車(chē)型在外觀(guān)上還是給足了面子，就算沒(méi)有裝飾套件，但干凈的輪廓也同樣很精神，更能凸顯那進(jìn)取干練的行政味兒。 華晨寶馬 寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版 　　不僅是這臺低配車(chē)型，從試駕現場(chǎng)的車(chē)型來(lái)看，標配18英寸輪圈的車(chē)型都是采用韓泰輪胎，型號為Ventus S1 evo2，不過(guò)這款輪胎的定位不低，設計上強調操控性，通過(guò)降低滾動(dòng)阻力，采用優(yōu)化的胎面輪廓，保證它在彎道中的穩定性。 　　中控第一眼看上去還是挺有豪華感的，細節也足夠精致，對于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)還算挺像樣的。 　　配置方面就有點(diǎn)讓人納悶，它既有很顯檔次的電動(dòng)方向盤(pán)調節和座椅記憶功能。但是真正能顯科技感的大屏等亮點(diǎn)配置卻找不到了，變得樸素很多。喜歡科技配置的年輕人還是考慮更高配的車(chē)型吧，知道你們的眼睛已經(jīng)被高配車(chē)型上面那些炫眼的功能迷住了，這款528Li上市特別版在科技感上面比較難打動(dòng)人。