世界最長(cháng)大橋，一條沉眠的巨龍

　　橋梁給人們帶來(lái)了很多便利，將原本相對陌生的兩個(gè)地方連接起來(lái)，通過(guò)橋梁，兩邊的人們聯(lián)系更加的密切，這樣不僅促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展，還增進(jìn)了兩邊人們的感情，下面小編就給大家介紹一下世界最長(cháng)大橋——丹昆特大橋。

一、我們國家橋梁的發(fā)展歷程

　　從古至今橋梁的發(fā)展越來(lái)越快，他們大致經(jīng)歷了四個(gè)階段，第一個(gè)階段，在西周時(shí)期，這個(gè)階段是橋梁的萌生階段，這個(gè)階段的橋梁就有了很多的形式又窄又短的獨木橋，還有一些梁橋等，因為當時(shí)技術(shù)和材料的原因，橋只能建造在一些地勢平緩或者水流緩慢的地方，碰到一些自然災害便不復存在，但是即使壞掉了，若是也不是很大，因為他們的構造十分的簡(jiǎn)單。

　　第二個(gè)階段，就到了秦漢時(shí)期這是一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，這個(gè)時(shí)候出現了石頭做的橋梁，在構造方面難度加大，更加的結實(shí)，石頭做的拱橋相應出現，這是一個(gè)非常重要的里程碑，所以這就間接的給經(jīng)濟的發(fā)展提供了動(dòng)力，所以在當時(shí)國家非常的繁榮昌盛，第三個(gè)階段，唐宋時(shí)期，這個(gè)時(shí)期的橋梁技術(shù)非常的發(fā)達了，相比而言一些西方國家出現這種橋梁，比我們晚了好幾百年，可見(jiàn)當時(shí)技術(shù)的發(fā)達，這就使得經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展，成為世界第一強國，到了第四個(gè)階段，明清時(shí)期這個(gè)時(shí)候橋梁的建造沒(méi)有多大的進(jìn)步，主要就是對先前的一些橋梁進(jìn)行了改造，到最后火車(chē)的通車(chē)，橋梁技術(shù)才變得更加的嫻熟。

二、世界最長(cháng)大橋——丹昆特大橋簡(jiǎn)介

　　在這個(gè)世界上最長(cháng)的7座大橋中，我們國家就霸占了5座，在這一座大橋還未建成的時(shí)候，美國龐恰特雷恩湖橋是世界最長(cháng)大橋，他的全長(cháng)有40多公里，而丹昆特大橋的建成，徹底的將它超越，成為世界最長(cháng)大橋，它的長(cháng)度足足有160多公里，是美國龐恰特雷恩湖橋的4倍之多，這一條巨龍，位于京滬高鐵的江蘇段，他和我國第一長(cháng)河長(cháng)江平行，基本上都是高速鐵路。

　　跨越了非常多的山、湖、河流，為了使的火車(chē)速度不受影響，他的建設全程都是十分的平坦，為以后的火車(chē)提速奠定了一定的基礎，當然作為建造狂魔的中國來(lái)說(shuō)這些都不叫事，他的花費是巨大的，達到了5000億人民幣，但是帶來(lái)的收益也是不可估量的，它的價(jià)值具有未來(lái)性，將一些美麗的自然風(fēng)光展現給大家，將很大一部分地區的人們聯(lián)系了起來(lái)。

三、世界最長(cháng)大橋——丹昆特大橋的建造歷程

　　因為處于長(cháng)江三角洲之中，這里的地勢比較的低洼，而且分布眾多的河流湖泊，而且這里的經(jīng)濟十分的發(fā)達，人口數量眾多，土地就會(huì )非常的緊張，所以在這里采用了高架橋，避免了因為土地下陷帶來(lái)的眾多問(wèn)題，避免了非常多的交通事故，給交通帶來(lái)了更大程度上的便利，這座大橋因為還要跨越陽(yáng)澄湖，這里是非常重要的水產(chǎn)養殖基地。

　　因此為了避免對水質(zhì)的破壞，他們采用了泥漿外運的辦法，整座橋梁在2008年4月7號開(kāi)始建設，直到09年5月24日完成了架設，又過(guò)了一年完成了鐵路鋪設，在11年正式投入使用，整座大橋雇傭了近萬(wàn)人一起工作，用了4年之久的時(shí)間投入使用，花費了500多億人民幣，創(chuàng )下了新的世界紀錄，可以說(shuō)是前無(wú)古人 后無(wú)來(lái)者的巨大工程了。

　　在我們巨大的國土之上矗立著(zhù)太多的橋梁，每一座橋梁背后都有一段發(fā)生發(fā)展的故事，他將我們之間緊密的聯(lián)系在一起，讓人們的溝通更加的暢通無(wú)阻，為以后的經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎，好了這就是小編為大家介紹的世界最長(cháng)大橋——丹昆特大橋。