世界上最高的橋

　　這張攝于2004年5月28日的照片顯示了位于法國西南部的米約大橋。當天，世界上最高的橋梁——米約大橋完成了合龍。大橋橋面離地270米，而斜拉索最高點(diǎn)離地有343米，比埃菲爾鐵塔還要高出23米。

　　坐落在法國南部塔恩河谷的米約大橋１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大橋，橋面與地面最底處垂直距離達２７０米。法國總統希拉克１４日上午參加了大橋的竣工剪彩儀式。

　　米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長(cháng)橋。盡管全長(cháng)達２．４６公里，但只用７個(gè)橋墩支撐，其中２、３號橋墩分別高達２４５米和２２０米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個(gè)橋墩則達到３４３米，超過(guò)法國巴黎著(zhù)名的埃菲爾鐵塔２３米。

　　大橋總重２９萬(wàn)噸，其中僅鋼結構橋面就重達３．６萬(wàn)噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩定性？如何才能避免大橋在風(fēng)力作用下像琴弦一樣顫動(dòng)搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說(shuō)，建造這一大橋使用了當今世界上最先進(jìn)的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風(fēng)阻。除了計算機模擬試驗外，有關(guān)風(fēng)力模擬戶(hù)外試驗從１９９７年就開(kāi)始了，法國氣象局專(zhuān)家甚至在圖盧茲一帶修建了一個(gè)人工山谷，然后向這個(gè)“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專(zhuān)家通過(guò)水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現的各種復雜風(fēng)向，從而對大橋各種建筑結構的比例不斷進(jìn)行修改。最終大橋的設計使其可以抵御時(shí)速２５０公里的大風(fēng)。

　　此外，在施工中橋墩只要每升高４米，專(zhuān)家就利用全球衛星定位系統糾正可能出現的偏差，這使大橋歷時(shí)３年建成后，建筑垂直誤差不超過(guò)５毫米，從而很好地保證了施工的精確性。

　　預計今后大橋的通車(chē)能力將達到日均１．５萬(wàn)輛汽車(chē)，旅游高峰季節日均可通過(guò)２．５萬(wàn)輛汽車(chē)。