中國最快的高鐵（世界上最快的高鐵），時(shí)速605km/h

　　雖然我們中國工業(yè)技術(shù)起步要比別的國家晚，但我可以很驕傲的和你們去講，我們國家的高鐵水平成熟了，從最開(kāi)始被那些發(fā)達國家甩在身后，到現在的世界第一，雖然這其中要付出不少努力但我覺(jué)得這是很值得的。下面來(lái)看看中國最快的高鐵。

1、中國最快的高鐵CIT500型號 （605km/h）

　　經(jīng)過(guò)40多年的快速發(fā)展，中國現在已經(jīng)在許多領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，比如中國最快的高鐵。中國的高速鐵路是近年來(lái)新興的中國標志可以讓中國人揚眉吐氣的一個(gè)項目，不僅在本國，世界上許多國家都看到了中國高速鐵路的質(zhì)量。

　　也曾要求中國幫助其國家建設高速鐵路，這導致中國最快的高鐵走出國門(mén)，走向世界，今天，與你一起看世界上最快的中國高速鐵路。 中國南車(chē)制造的CIT 500是世界上最快的高速列車(chē)。

　　在速度測試中，中國最快的高鐵達到了每小時(shí)605公里，打破了法國以前高速列車(chē)每小時(shí)574.8公里的記錄。因此官方稱(chēng)之為高速測試列車(chē)。 高速試驗列車(chē)在高速下取得了突破性進(jìn)展。

　　部分原因是中國為它們提供了足夠的動(dòng)能來(lái)快速驅動(dòng)整個(gè)車(chē)身，部分原因是它的車(chē)身設計近乎完美，使它們在行駛過(guò)程中遇到的阻力最小化。中國最快的高鐵形狀像是中國古代的武器劍，高速試驗車(chē)的設計靈感來(lái)自于前方的刀刃尖端、車(chē)身和后方的火箭形狀。不僅正面阻力小，而且不占用車(chē)位空間。

2、速度不止步于600（實(shí)驗平臺限制）

　　據了解，每小時(shí)605公里并不是一個(gè)中國最快的高鐵的極限。參與列車(chē)發(fā)展的工作人員說(shuō)，當速度達到每小時(shí)550公里時(shí)，人們開(kāi)始興奮，直到速度超過(guò)600到605，他們不得不停止火車(chē)，因為設計的最大速度為每小時(shí)600公里，并且測試。長(cháng)凳也是按這種速度設計的。如果速度增加，試驗臺擔心問(wèn)題，導致一些安全問(wèn)題。

3、美國記者體驗：中國最新最快

　　一位美國記者在中國、日本、韓國和俄羅斯的高速列車(chē)上旅行后，從各個(gè)角度比較了這四個(gè)國家的高速列車(chē)質(zhì)量。得出結論，大陸列車(chē)是最快和最新的。 據臺灣《中時(shí)電子日報》7月11日報道，大陸的高速鐵路憑借先進(jìn)的火車(chē)、驚人的車(chē)站和令人印象深刻的鐵路網(wǎng)贏(yíng)得了勝利，但他也指出，檢票程序和食物選擇還有改進(jìn)的余地。

　　首先看火車(chē)，大陸高鐵是近十年來(lái)發(fā)展起來(lái)的，自然新的，去年推出的最新的，自主設計制造的復興號；日本子彈列車(chē)在1964推出，但繼續更新列車(chē)；韓國高鐵在2004的業(yè)務(wù)最初是與法國阿爾斯通共同開(kāi)發(fā)的，近年來(lái)發(fā)展中的高速鐵路服務(wù)始于2009，該技術(shù)來(lái)自德國的西門(mén)子。 其次，在內地新建的高速鐵路車(chē)站大多不是像機場(chǎng)那樣的火車(chē)站。大多數高速鐵路車(chē)站都直接連接到城市地鐵。

　　從車(chē)廂內部看，大陸高速列車(chē)的內部看起來(lái)像一個(gè)車(chē)廂；日本的新干線(xiàn)車(chē)廂與大陸相似；韓國車(chē)廂有點(diǎn)窄，看起來(lái)比較舊；而俄羅斯車(chē)廂相對來(lái)說(shuō)比較好。 看看速度，就目前的旅客速度而言，雖然我國有600速度的中國最快的高鐵，但是旅客可能不能接受，大陸高速鐵路的速度通常為307kmh，復興可以達到400kmh，是四個(gè)國家最快的旅客速度。