世界上最長(cháng)的航空母艦

　　“企業(yè)號”航空母艦

　　研制國家：美國

　　名稱(chēng)型號：“企業(yè)”號(USS Enterprise CVN-65)

　　研制單位：美國紐波特紐斯造船公司

　　造價(jià)：4.5億美元（1958年）

　　現狀：在役

　　一、概述：

　　美國“企業(yè)”(EnterPrise)號核動(dòng)力航空母艦是世界上第一艘核動(dòng)力航空母艦，它的問(wèn)世，使航空母艦的發(fā)展進(jìn)入了新紀元。但由于造價(jià)過(guò)于昂貴，僅建造了一艘，目前部署于美國太平洋艦隊。

　　1．研發(fā)背景

　　繼1954年第一艘核動(dòng)力潛艇“鸚鵡螺”號服役后，美國海軍又把目光盯到功率更大的核反應堆上，打算用它來(lái)供大型水面艦只使用。核動(dòng)力不僅使航空母艦具有無(wú)限的續航力，它還有別的長(cháng)處：第一，由汽輪機驅動(dòng)的航空母艦要使蒸汽保持實(shí)足壓力，在飛行作業(yè)時(shí)可為彈射器提供用之不竭的蒸汽。第二，沒(méi)有煙囪，不再有從煙囪冒出的煙氣，飛機降落更容易了。而常規動(dòng)力航空母艦從煙囪里排出很熱的煙氣，吹到飛行甲板后端，造成很大的湍流。第三，上層建筑的設計更適于飛行作業(yè)和艦員工作，雷達天線(xiàn)陣能裝在最合適的地點(diǎn)，不必再擔心煙氣的腐蝕。

　　在全世界第一艘核動(dòng)力艦艇──美國海軍“長(cháng)灘”號核動(dòng)力導彈巡洋艦下水之后，發(fā)展核動(dòng)力航母的計劃也開(kāi)始提上日程。1958年財政年度，美國訂購了一艘核動(dòng)力攻擊航空母艦，該艦命名為“企業(yè)號”。

　　“企業(yè)”號(USS Enterprise)是美國海軍史上名聲最響亮的艦名之一，現役的CVN-65以經(jīng)是第八次使用這個(gè)名字。歷史上最著(zhù)名的“企業(yè)”號，莫過(guò)于二次大戰時(shí)代的“企業(yè)”號(CV-6)(第七次使用此艦名)航空母艦，即第二艘“約克城”級航空母艦，它在1938年開(kāi)始服役，在太平洋戰爭中除了1942年5月錯過(guò)珊瑚海海戰外，活躍于太平洋戰爭中每一場(chǎng)美日航空母艦對決與絕大部分的大規模兩棲登陸作戰，尤其在局勢最艱難的1942年更是從未缺席，甚至在該年年底一度成為美軍在太平洋上唯一的一艘航空母艦。等到大戰結束，美國開(kāi)戰前就服役的航空母艦僅剩下“企業(yè)”號、“薩拉托加”以及用于訓練的航空母艦“游騎兵”號(USS Ranger CV-4)(未曾直接參與太平洋戰爭)三艘幸存，但是“薩拉托加”號在戰爭初期由于連續遭受戰損，長(cháng)期在美國東岸大修，在1942年幾場(chǎng)攸關(guān)美國命運的航空母艦戰役都告缺席，其功績(jì)與身經(jīng)百戰的“企業(yè)”號自然無(wú)法相提并論。

　　這艘功勛輝煌、曾破天荒地接受羅斯?？偨y與英國海軍嘉獎表?yè)P的CV-6“企業(yè)”號在1947年退出現役，1958年拆解，未能作為紀念艦永久保存實(shí)在令人遺憾。當時(shí)“‘企業(yè)’號保存協(xié)會(huì )”曾努力設法保存這艘航空母艦，但由于無(wú)法募到足夠款項而作罷。接著(zhù)他們與美國海軍達成協(xié)議，準許美國海軍拆解企業(yè)號，交換條件除了將企業(yè)號上一些部件交給“‘企業(yè)’號保存協(xié)會(huì )”之外，美國海軍還必須將當時(shí)正在籌劃的第一艘核動(dòng)力航空母艦命名為“企業(yè)號”，這就是現役CVN-65企業(yè)號的由來(lái)。

　　關(guān)于企業(yè)號的中英文翻譯，尚存在著(zhù)一定爭議：綽號“Big E”的“Enterprise”雖然習慣上在中文環(huán)境中被翻譯為“企業(yè)號”，但根據英美海軍過(guò)去慣于使用各種美德作為作戰船艦命名的習性，也有另外一種說(shuō)法認為，“進(jìn)取”號或“勇往”號才是這艘航母應該使用的正確翻譯方式。

　　2．研發(fā)歷程

　　該艦于1958年2月動(dòng)工建造，龍骨正式鋪設于美國紐波特紐斯造船公司，1960年9月下水，1961年服役，正式加入美國海軍太平洋艦隊。

　　“企業(yè)”號的加盟使得美國航母特混艦隊全速航行問(wèn)題得到解決，同時(shí)，核動(dòng)力變速快，有利于飛機起飛；它無(wú)需煙囪和排除煙氣，這就有利于飛機著(zhù)艦。核動(dòng)力省一下來(lái)的鍋爐、燃油空間，可使航空燃油的裝載量從普通動(dòng)力航空母艦的 6,000 噸增加到 11,000 噸，航空炸彈約可增加 50%。其航空燃油儲備量以每架一飛機每日起飛兩次計算，約可供兩周之需。其“島式”上層建筑減少后，受攻擊的可能性也減少，也能使雷達天線(xiàn)得到更合理的配置，并提高艦上防化、防細菌和防輻射的能力。

　　據稱(chēng)，全部是核動(dòng)力的這種艦隊，可在海上持續活動(dòng) 30 多晝夜無(wú)需補給，而航空母艦本身的自持力則為 90 天。這種編隊一晝夜約可對三百萬(wàn)平方公里的海域實(shí)行有效控制。一時(shí)之間，建造“全核艦隊”的呼聲在美國海軍越來(lái)越高，“企業(yè)”號后續艦的建造似乎只是時(shí)間問(wèn)題。

　　然而，巨大的“企業(yè)號”航空母艦有一個(gè)突出的缺點(diǎn)：造價(jià)大得驚人，高達4億5千1百萬(wàn)美元，是第一艘“福萊斯特”級航空母艦造價(jià)的2倍。這艘航空母艦雖然不用經(jīng)常維修，但需要配備更多的艦員，對艦員的專(zhuān)業(yè)水平要求較高。

　　核動(dòng)力航空母艦還有一個(gè)問(wèn)題，即護航艦只必需是核動(dòng)力的，才能一起行動(dòng)。核動(dòng)力航空母艦長(cháng)時(shí)間高速航行的能力大大超過(guò)以油為燃料的導彈驅逐艦和導彈驅逐領(lǐng)艦（美國海軍已取消了導彈驅逐領(lǐng)艦這一名稱(chēng)，把“導彈驅逐領(lǐng)艦”這一艦級改劃為導彈巡洋艦，），在航渡中等待油船給護航艦只加油，就有遭到潛艇或艦對艦導彈攻擊的嚴重危險。以油為燃料的常規動(dòng)力航空母艦，可以在航渡中為它的護航艦只加油，核動(dòng)力航空母艦沒(méi)有裝載燃油，它不能為護航艦只加油。核動(dòng)力價(jià)格高，迄今為止，還沒(méi)有任何大幅度降價(jià)的跡象。

　　在當時(shí)的美國人眼里，核動(dòng)力唯一的長(cháng)處是機械大修周期比較長(cháng)：蒸汽鍋爐需要清洗和更換管子，而“企業(yè)號”的反應堆在更換濃縮鈾芯之前，已經(jīng)航行了3年，航程達20萬(wàn)7千海里。

　　由于造價(jià)太大，美國國會(huì )沒(méi)有同意在1959年或者1960年財政年度撥款建造另一艘這樣的航空母艦。因此，美國海軍在20世紀60年代并未繼續建造“企業(yè)”號同型艦，代之以采用傳統動(dòng)力而便宜得多的小鷹級航空母艦，以填補”企業(yè)“號與下一代核動(dòng)力航空母艦（即后來(lái)的尼米茲級）的空隙，后者的造價(jià)只比“企業(yè)”號的一半多一點(diǎn)，“企業(yè)”號因此成了本級中的孤家寡人。

　　二、性能指標：

　　艦長(cháng)331.6 米，寬40.5米，吃水l1.9米；艦上裝有8座A2W壓水堆，4臺蒸汽輪機， 最大功率28萬(wàn)馬力。

　　三、武器控制與電子系統：

　　1．武器裝備

　　導彈：3座雷聲（Raytheon）Mk29八聯(lián)裝發(fā)射裝置；“北約海麻雀”（NATO Sea Sparrow）對空導彈，半主動(dòng)雷達尋的，2.5馬赫時(shí)，射程14.6公里；戰斗部39公斤

　　火炮：3座通用電氣/通用動(dòng)力（GE、GD）Mk15 6管20毫米“火神密集陣”（Vulcan Phalanx）炮，發(fā)射率3000發(fā)/分（改進(jìn)型4500發(fā)/分），射程1500米（改進(jìn)型1829米）

　　對抗裝置：①假目標：4座洛拉爾·?？?tīng)枺↙oral Hycor）Mk36 SRBOC 6管紅外曳光彈和干擾箔條彈發(fā)射器，射程2.2海里；②水面艦艇魚(yú)雷防御系統（SSTDS）;SLQ36“水精”（Nixie）電聲干擾器

　　載機：一般配備20架F –14“雄貓”（Tomcat）,36架F/A –18“大黃峰”（Hor –net）,4架EA –6B“徘徊者”(Prowler),4架E –2C“鷹眼”（HAWKEYE）,8架S –3A/B“北歐海盜”（Viking）,4架SH –60F和2架HH –60H“海鷹”（Seahawk）

　　2．電子設備

　　電子支援/對抗：SLQ32(V)4告警，干擾和欺騙系統

　　作戰數據系統：海軍戰術(shù)和先進(jìn)戰斗指揮系統（ACDS 0 型）；4A,11,14,16號數據鏈；將安裝JMCIS;另有JOTS,POST,CVIC,TESS UMM –1(V)1,SSQ –82,衛星通信系統（SATCOMS）SRR—1,WSC –3(UHF),WSC –6(SHF),USC –38(EHF)

　　武器控制：3部Mk91Ⅰ型導彈發(fā)射控制系統（MFCS）指揮儀，作為“北約海麻雀”導彈系統（NSSMS）Mk57對空導彈（SAM）系統的一部分

　　雷達：對空搜索：ITT SPS48E,3坐標，E/F波段，220海里：；雷聲SPS49(V)5,C/D波段，250海里；休斯（Hughes）Mk23TAS, D波段

　　水面搜索;諾登（Norden）SPS67,G波段

　　飛機進(jìn)場(chǎng)控制：SPN41(V)9,富魯諾（FU –runo）900,J/K/E/F波段

　　導航：雷聲SPS64(V)9,富魯諾（Fu –runo）900,I/J波段

　　火控：6部Mk95,I/J波段（用于對空導彈）

　　戰術(shù)空中導航：URN25

　　四、技術(shù)特點(diǎn)

　　該艦的外型與“福萊斯特”級、“小鷹”級的型線(xiàn)相同，沒(méi)有火炮。最明顯的區別是結構緊湊的方形上層建筑，這是專(zhuān)門(mén)為平面列陣雷達天線(xiàn)設計的，以便在艦橋的各面都能裝扁形天線(xiàn)，在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線(xiàn)。一個(gè)圓形天線(xiàn)陣和 4 個(gè)平面天線(xiàn)陣能有效探測 360º 范圍。

　　“企業(yè)”號最聞名遐邇之處就在于它的動(dòng)力裝置，全艦采用 8座 A2W反應堆，這艘巨艦獲得了35節的最大航速?！捌髽I(yè)”號采用全速航行時(shí)，續航力達l4萬(wàn)海里；采用 20節航速航行時(shí)，續航力為 40萬(wàn)海里，相當于繞地球13圈。采用核動(dòng)力裝置也大大節省了原動(dòng)力艙室空間，為艦員提供了更加寬敞舒適的居住條件，還增大了武備彈藥及給養的儲備。但第一代的A2W反應爐很不完善，它只能輸出35000軸馬力，為了讓企業(yè)號能達到30節航速，于是總共裝置了八座A2W，每?jì)勺⒙?lián)驅動(dòng)一個(gè)螺旋槳。如此設計十分浪費空間，導致“企業(yè)”號艦身中段幾乎被輪機設備占滿(mǎn)?！捌髽I(yè)”號一度是全世界排水量最大的航空母艦，雖然此一地位已經(jīng)被尼米茲級取代，但至今企業(yè)號仍然是全世界船身最長(cháng)的航空母艦。

　　“企業(yè)”號裝有電子計算機數據處理系統．該系統整理和處理來(lái)自本艦雷達、護航艦只、飛機以及其它來(lái)源的信息，并將其自動(dòng)傳給其它艦只，使整個(gè)特混艦隊象一艘軍艦那樣協(xié)調一致地行動(dòng)。這一系統能使特混艦隊指揮官迅速分析多種威脅的輕重緩急。采取措施防御最危險的襲擊。戰術(shù)通訊導航系統是保障空中作戰的重要電子設備，它利用信標向飛機傳遞距離和方位，大大簡(jiǎn)化了飛機在執行任務(wù)后尋找母艦的過(guò)程。

　　此外，它的航空支援能力及結構方面也有不少獨到之處，艦上取消了常規動(dòng)力所需的粗大而笨重的進(jìn)氣管道和煙囪，有著(zhù)較大的甲板空間，以增加艦載機數量并能提高飛機起降時(shí)的安全性。

　　五、發(fā)展變化

　　“企業(yè)”號服役以來(lái)，先后進(jìn)行過(guò)多項改裝和大修，其中，主要改進(jìn)為武備和電子部分。這些改裝使其反艦、反潛、防空乃至戰術(shù)協(xié)調方面都有了明顯改善。 “企業(yè)”號比起常規動(dòng)力航空母艦來(lái)，塊頭大了許多。

　　最初企業(yè)號的方形艦島裝有四面SPS-32/33 3D頻率相控陣雷達的平板式固定天線(xiàn)，前后左右各一面，而艦橋頂上則有一個(gè)造型相當特殊的圓錐狀結構，裝有電子戰設施。不過(guò)上述電子系統都不容易維修，因此在1979～82年的改裝工程中，這些都被拆除了，改換SPS-48C 3D雷達。

　　“企業(yè)”號原本預定要裝置MK-10導彈發(fā)射器以使用中程防空導彈，但是預算不足，只先預留安裝空間。1960年代中期，美國海軍認為航空母艦不需要區域防空導彈系統，于是“企業(yè)”號便加裝兩座MK-25 BPDMS。

　　1973年“企業(yè)”號進(jìn)行了在越戰中的最后一次空襲行動(dòng)后，開(kāi)始更換艦載機，以F-14A、S-3等取代原有的F-4等機。

　　在1979年至1982年接受現代化改裝工程，“企業(yè)”號的MK-25換成MK-29 IPDMS，加裝導控海麻雀導彈的MK-91火控雷達以及三座MK-15“密集陣”近程防空系統，并以SPS-48與SPS-49對空搜索雷達取代原有的SPS-32/33對空搜索雷達。

　　該級艦的飛行甲板構型沿用自小鷹級航空母艦起所定下的規格，也就是成為美國現代航空母艦標準的飛行甲板設計，共擁有四座側舷升降機、四條MK-7攔截索以及四具C-13蒸汽彈射器。

　　1992年企業(yè)號再度進(jìn)行改良，追加一座MK-29，SPS-48C升級為SPS-48E，并加裝MK-23 TAS、NTDS、ASCAC以及TFCC。

　　在2000年代初期，美國海軍正陸續將其航空母艦上的MK-15“密集陣”近程防空系統拆除，代之以拉姆(RAM)短程反導彈系統以強化自衛能力，而“企業(yè)”號在未來(lái)進(jìn)行保修時(shí)應該也會(huì )進(jìn)行此一換裝。

　　此外，“企業(yè)”號曾有數次更換燃料的記錄：1970年，它在航行了30萬(wàn)海里后，第二次更換核燃料。1979～1982年，“企業(yè)”號在進(jìn)行為期38個(gè)月的現代化改裝期間，第三次更換核燃料。進(jìn)入90年代，“企業(yè)”號又進(jìn)行現代化改裝工程，第四次更換核燃料。經(jīng)過(guò)長(cháng)達3年多的工程，1995年年中重新投入使用。

　　六、作戰使用：（任務(wù)、范圍、使用、部署等）

　　最初“企業(yè)”號被歸類(lèi)為攻擊型核動(dòng)力航空母艦(CVAN)，但1970年代初期美國海軍取消了CVS(反潛型航空母艦)與CVA的區分，航空母艦一律統一為CV，因此該艦編號前面的CVAN就此被改成CVN。服役35年來(lái)，“企業(yè)”號為美國海軍立下了“汗馬功勞”，多次被派往敏感地區和沖突地區，應付突發(fā)事件。

　　1962年8月古巴導彈危機時(shí)，“企業(yè)”號曾參與美國海軍封鎖古巴的行動(dòng)。次年5月企業(yè)號便與核動(dòng)力巡洋艦“班布里奇”號(USS Banbridge CGN-25)、核動(dòng)力導彈巡洋艦“長(cháng)堤”號在歐洲地中海組成“全核武力”艦隊，展開(kāi)了名為“海軌行動(dòng)”(Operation Sea Orbit)的環(huán)游全球巡航任務(wù)，途中無(wú)需加油和再補給，歷時(shí)64天，總航程3萬(wàn)多海里，充分顯示了核動(dòng)力的巨大續航力，“企業(yè)”號的設計和建造由此對美國第二代核動(dòng)力航航空母艦尼米茲級產(chǎn)生了重要影響。

　　1966年3月15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特•夏普的邀請，蔣介石率領(lǐng)其長(cháng)子“國防部長(cháng)”蔣經(jīng)國及14名陸?？杖姼呒壒賳T訪(fǎng)問(wèn)了停泊在臺灣水域的“企業(yè)”號航空母艦，在大約四個(gè)小時(shí)的訪(fǎng)問(wèn)中，蔣介石參觀(guān)了軍艦上的機庫和修理庫，包括生存設備及自動(dòng)通信設備演示，還觀(guān)看了艦隊的飛行表演和火力展示。

　　1969年1月14日是“企業(yè)”號的災難日，它的飛行甲板突然發(fā)生火災意外并引爆9枚五百磅炸彈，飛行甲板被炸出三個(gè)大洞，內部也受創(chuàng )不輕，幸好在數小時(shí)搶救后撲滅火勢并自力返航，之后的修復作業(yè)耗時(shí)三個(gè)月。

　　此后，“企業(yè)”號還曾參與越戰的空襲行動(dòng)，并參與1975年的西貢撤退。原先“企業(yè)”號長(cháng)年在西太平洋與印度洋活動(dòng)，不過(guò)在1990年代便調至大西洋艦隊。2001年9月11日美國本土遭到恐怖份子猛烈攻擊時(shí)，“企業(yè)”號正準備結束在中東的巡航返國，不過(guò)立刻被留在當地，并參與了日后阿富汗戰爭的“持久自由“(Operation Enduring Freedom)作戰行動(dòng)。這艘顛簸半生的“企業(yè)”號預定在2013年除役，被新世代核動(dòng)力航空母艦CVNX的第一艘取代，屆時(shí)“企業(yè)”號已在海上奔馳了52年。