海岸線(xiàn)不是分界線(xiàn)，他在每個(gè)季節的位置都是不同的

　　什么是海岸線(xiàn)，大家估計都想問(wèn)，其實(shí)大多數人都知道所謂海岸線(xiàn)不就是大陸和海洋的分界線(xiàn)嗎，但我們地球的大陸板塊隨著(zhù)時(shí)間的推移，經(jīng)歷了分裂和漂流這兩個(gè)階段，所以海岸線(xiàn)相比之前也是發(fā)生了很長(cháng)期的變化，短期之內的變化無(wú)非就是根據季節的變化然后地球和月球之間的引力變化導致海水漲和落。下面一起來(lái)看看海岸線(xiàn)的變化規律吧。

1.海岸線(xiàn)

　　海岸線(xiàn)就是劃分海洋和陸地邊界的一條不固定的線(xiàn)，如果說(shuō)的更加科學(xué)一點(diǎn)就是海水能夠達到內陸的極限距離，他并不是固定的，但也不是毫無(wú)規律的，他隨著(zhù)潮汐的漲落而變化，潮汐是有規律的，所以自然他也是有規律的，所以在我們看來(lái)他只是存在在空間里的一個(gè)定義名詞而不是一條物理的線(xiàn)。

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2.渤海海岸線(xiàn)的變化

　　渤海的海岸線(xiàn)和黃河的入?？陉P(guān)系非常大，從西漢的時(shí)候開(kāi)始改造方向，直接決口進(jìn)入開(kāi)封汴渠。東漢后經(jīng)東漢王景、王吳的治理，黃河的入?？谝簿凸潭ㄔ诹松綎|利津，此后800余年再未改道。1128年-1885年是黃河南奪淮河入海階段，1855年-1938年是黃河重新自利津入渤海階段，此時(shí)期新的黃河三角洲的面積增大的很快。

3．蘇北蘇中海岸線(xiàn)

　　北宋以前的蘇北、蘇中海岸線(xiàn)基本都是靠近蘇公堤的。南宋的時(shí)候為了對付外面來(lái)的金人。在東京的守將就在一個(gè)名叫滑州的地方，把原先修好的黃河堤防給挖毀了，然后黃河就排擠了原先的淮河，剛開(kāi)始的黃河因為所匯成的河流并不多，所以他也沒(méi)有固定的流向，這也導致泥沙含量本來(lái)就多的，到了明代神宗的時(shí)候潘季治理了河道。從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始黃河的河道就沒(méi)有發(fā)生過(guò)太大的變化。但還是在不斷的延伸

　　因為部分的泥沙已經(jīng)和大陸融為一體，他堆積的地方離鹽城又特別的近，到了19世紀的時(shí)候沿線(xiàn)大約達到了50千米，沒(méi)過(guò)幾年黃河就在河南蘭考北岸銅瓦廂決口，奪山東大清河入渤海，原本穿蘇北入海的黃河河道，因為水流的速度太快逐漸崩塌。自此原蘇北河口處海岸線(xiàn)有不同程度的后退，然修造護岸工程后,海岸線(xiàn)從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始就沒(méi)有內縮了 3．長(cháng)江口在北岸古沙嘴和南岸古沙堤的兩個(gè)重要堤壩之下形成了三角形。

　　崇明島現在的面積大約有一千多平方千米，面積在我們國家是排名前三的，他的前身是長(cháng)江口的一個(gè)沙洲，因為那是河口，長(cháng)江經(jīng)過(guò)這里就放慢了速度，日積月累的泥沙堆積就形成了今天崇明島大概的樣子崇，但如今這個(gè)島群還是不太穩定 杭州灣海岸 因為杭州灣南岸的海岸線(xiàn)不斷的向外漲，但是海水的沖刷方向主要還是北邊，這讓北邊的海岸線(xiàn)逐漸崩塌，這里面最先崩塌的也就是王盤(pán)山，在唐朝末期就已經(jīng)崩塌到了金山，南宋的時(shí)候幾乎不見(jiàn)沙洲。

3.人類(lèi)活動(dòng)致廣東海岸線(xiàn)不斷縮減

　　海平面上升只是一個(gè)暫時(shí)和緩慢的影響，中國科學(xué)院南海海洋研究所研究員王介文的關(guān)注點(diǎn)還是放在了海岸線(xiàn)侵蝕上，他覺(jué)得形成這樣的原因大都是人類(lèi)所為，雖然海平面的水面上升已經(jīng)海浪的季節性波動(dòng)還有不同季節的氣候變化也會(huì )照成部分海岸線(xiàn)侵蝕，但人類(lèi)的影響是最巨大的，比如在河流的上流大量開(kāi)采。下流的泥沙得不到及時(shí)補充，這樣海岸線(xiàn)就會(huì )被侵蝕。

　　他這么說(shuō)也不是沒(méi)有道理的，在2013年中國的海洋公報里面就提到過(guò)，海平面的上升，潮汐的作用以及風(fēng)暴潮不時(shí)的發(fā)生和人類(lèi)在沿海一帶的開(kāi)采活動(dòng)，共同照成了這個(gè)結局，也就是進(jìn)一步加劇海岸線(xiàn)的侵蝕，但也有相關(guān)數據，比如在2013年的時(shí)候遼寧綏中沿海未受較強風(fēng)暴潮或大浪影響，團山角海岸線(xiàn)年侵蝕寬度約1.8米；江蘇鹽城小東港岸段年度最大侵蝕寬度7.7米，平均侵蝕寬度5.2米；海南三亞亞龍灣侵蝕岸線(xiàn)長(cháng)度近1600米，最大侵蝕寬度7米。 　

　　此外，在海岸邊人為建筑的不斷增加，由于設計方面的錯誤或不合理，海岸工程也同樣對海岸侵蝕造成了比較大的影響。 他舉例說(shuō)，如珠海建成的情侶路就出現了這樣的情況。由于情侶路靠近海邊建設垂直的地基建筑，造成來(lái)自海上的波浪反射影響較大，在這種影響下，靠近基石的沙量就在不斷地減少，最終造成海岸的侵蝕。