世界上最長(cháng)的陸上隧道

　　世界上最長(cháng)的陸上隧道是瑞士的勒奇山隧道。

　　提起瑞士，人們總會(huì )第一時(shí)間聯(lián)想到著(zhù)名的瑞士手表。不過(guò)現在，瑞士人還會(huì )對外來(lái)人說(shuō)，令他們感到驕傲的還有另外一樣東西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長(cháng)的一條陸上隧道。

　　歷時(shí)8年耗資35億美元

　　勒奇山隧道全長(cháng)近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元),歷時(shí)8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車(chē)運送的貨物可以通過(guò)火車(chē)運送,化解了卡車(chē)爬坡難題。

　　以前,從德國到意大利需要3個(gè)小時(shí)以上。隧道開(kāi)通后,旅途時(shí)間縮短至不到2小時(shí)。有了這條隧道,滑雪愛(ài)好者可以更快捷地到達瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來(lái)自德國、法國和意大利的高速列車(chē),貨運列車(chē)過(guò)隧道時(shí)最高時(shí)速可達160公里,客運列車(chē)最高時(shí)速更可達250公里。

　　隧道最深處也能打手機

　　作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長(cháng)莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車(chē)從意大利出發(fā),抵達弗魯蒂根。約有1000多民眾聚集在車(chē)站內見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫(xiě)有“勒奇山——連接歐洲”字樣的條幅,并且還燃放了煙花。

　　據悉,隧道將于今年12月9日正式投入運營(yíng)。屆時(shí)每天將有72列貨運列車(chē)、43列客運列車(chē)穿越隧道。

　　瑞士官員透露說(shuō),客運火車(chē)未來(lái)將會(huì )向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類(lèi)的特產(chǎn)。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機信號仍然清晰暢通,旅客在車(chē)內可以隨意撥打電話(huà),甚至可以無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)。

　　長(cháng)度排全世界第三

　　勒奇山隧道被視為最長(cháng)的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長(cháng)了4.6英里(約合7.4公里)。不過(guò),它并不是世界上最長(cháng)的隧道。它排在54公里長(cháng)的日本青 函隧道和50公里長(cháng)的英吉利海峽隧道之后。據報道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達隧道在2017年完工,它將憑借58公里的長(cháng)度,成為世界上最長(cháng)的鐵路 隧道。

　　瑞士地理位置獨特,正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來(lái),南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內的運輸量提高了十幾倍,大型載重卡車(chē)、旅游觀(guān)光客車(chē)等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力,這也是瑞士政府能夠說(shuō)服國民掏錢(qián)修建隧道的主要原因。